购车经历 坐标城市上海，运营一枚，家庭第一台车，日常两人用车。虽然是第一台车，但是工作做了不少，前后各汽车平台看了两三年，也是对车本身感兴趣，也爱开车。当时横向对比过油车：宝马325i曜夜版，凯迪拉克CT5铂金运动版；电车：比亚迪汉，特斯拉model 3/y，蔚来es6/ec6，小鹏p7。也都反复多次的试驾过以上车型，整体我买车的思路就是颜值能打，好开，整体配置还要偏高。 试驾过所有车型后，买车那会儿宝马标轴涨价且等车半年，ct5改款没优惠了，汉的内饰不喜欢，特斯拉底盘梆硬外加内饰过于简约，蔚来悬挂不舒服、座椅又顶又硬，小鹏过于圆润了。然后又做了很多极氪的功课，最终还是盲定入手的。因为后面把自己做的功课做成了买车攻略也被大家戏称为网红、铁托，哈哈...（不过，说句后话，现在想想当时的决定还是没做错，极氪真香...） 提车价格 我提的是WE版100度单电机版本，威睿电机，选配了空气悬挂、雅马哈音响、四活塞刹车卡钳以及黑化套件。当时裸车+选配价格是297600元（小嘚瑟一下，现在同配置涨价4W不止）...落地的话，保险买了7K不到一些，其他就是自己贴了前后挡和车窗膜，拢共差不多31W置办齐全了。么购置税啊之类的都没有的，然后充电桩也是免费安装的，还送了50米的线。 用车感受 这车最能打的颜值和底盘。颜值就不说了，仁者见仁的事情，萝卜青菜各有所爱，我是对这种大溜背造型完全没有抵抗力的。除了前脸太领克外，其他我都很喜欢，无论内饰还是车尾。另外，不得不说的就是车的底盘，选配空气悬挂的底盘真的质感拉满了，他的底盘该软的时候软，该韧的时候韧，该运动的时候也不含糊，就是质感非常棒。所以很多人都说40W以下要单论底盘质感的话，基本数一数二没问题。然后要说不足的话，作为新能源车，车机软件确实做的不那么理想，很多人都说卡顿，这个我倒个人觉得还行，能用，但优秀绝对算不上，凑活吧。但是，偶发性的断网啊，语音必须联网才能用啊，音乐音源差呀，更新后摄像头故障啊等等小bug还是不断，所以在软件优化层面还是希望极氪能上点心的。至于其他感受，我都觉得挺不错，就是好... 能耗表现 能耗表现我还是比较有发言权的，提车后就过一次长途。0℃-10℃，全程高速，下雨天，电耗我亲测是在22左右，基本都是压着120平均限速跑的，换算到公里数的话，实际续航可以跑420公里是没有问题的。10℃-18℃，平均电耗能跑在20冒头一些，20.5的百公里电耗这样。20℃以上基本就可以跑到19的百公里电耗以下了。整体能耗表现我还是挺满意的。当然，也测过最佳路况，我最低跑过12.1的百公里电耗，哈哈...正常20度朝上的天气，跑个18的电耗很正常，当然还要看叫法，有的大开大合的车友22和24的也多的是... 最不满意 不满意的上面也提到了最主要就是车机软件层面的缺点比较突出。其他不满意的点相对还好。比如：杯托两个口是有大小的，放大口径的杯子还是会有点挡到音量旋钮的；再比如，无线充电和卡片钥匙识别是一个位置，无线充电会触发手机的NFC功能，然后这个卡槽的位置放两个大屏的手机也比较麻烦。 驾驶感受 车的有可变转向比，将近5米的车，标准3车道一把就能过，转弯半径确实挺惊的。底盘同价位比，我可以直接打满分，好不夸张，同价位底盘可以说天花板级别了，弯道侧倾因为座椅包裹性问题，还是能感知的，但是整体抑制的已经比较出色了。动力响应非常及时，以为我是WE版，相对动力没有双电机的强，不过信我，日常使用真的绰绰有余了，并线超车毫不含糊，踏板整体还是挺舒适的，油门没啥问题，刹车前段制动力没有那么强，线性做的还是不错的。这个因人而异，跟你上一部车的刹车脚感和制动反馈有直接挂钩，我个人喜欢前段有点空，整体线性的脚感。中控及车机整体还是软件问题，显示等我觉得都不错。内饰用料我还是很喜欢的，极氪在内饰堆料上不含糊，alcantara哪怕不要钱的黑内也是毫不吝啬的直给... 乘坐感受 乘坐空间还是绰有余的，受益于2米的车款和3米的轴距，五人乘坐舒舒服服，座椅填充也挺舒服，后排还有角度可调，标配的，我1.7米的身高，腿部空间只能用富余来形容，家人乘坐无论副驾还是后排，就没有说不舒服的。储物空间中规中矩，中央扶手挺深，中控下面还有一个储物格，掏取不算方便，不过也算多少有储物，然后门板的储物放放雨伞和毛巾啥的，手套箱整体放个说明，放个灭火器，剩余空间就比较有限了。 细项感受 讲几个细节，车顶的标配的玻璃亲测不晒，后排头部位置正上方是掏空处理过的车顶，不是玻璃，所以夏日无需担心热的问题。前备箱就放放随车工具就行，要用还是算了吧。HUD标配、后排靠背角度调节都是标配，配置还是非常良心的。轮胎WE版配固特异F1，YOU版配马牌CT6，静音胎选装，3000块非常值，预算充实果断上22寸+静音胎，否则会后悔。