此前驾驶新摩卡进行约800km长距离外出游玩，地点内蒙古呼包鄂地区，主要路程为高速公路，城市，景区爬山及部分土路，基本涉及各种复杂的路面，一个来回，算是正式的体验了一下摩卡L2智能驾驶以及功耗情况。 之前已经写过一个感想文章，这次主要是结合上次驾驶体验，分析一下新车驾驶经济和油耗的技巧。 上图是为那次驾驶下来综合油耗。由于到景区所在城市已经很晚了，在亲戚家住一晚，顺便快充补电。总体下来用油15L，两次满电消耗，折合全程用油和用电，系统给的综合油耗为3.9l/100km。研究了一下，按照长城摩卡的计算方式，3.4度电等于1升油的比例。在网上和各大论坛上，比亚迪等油混车都油电耗能比例基本维持1∶3.5，各车企折算方式基本差不多。 算一下经济的账： 如果按表显，本次800mk的路程，按照3.9L油耗，按照内蒙鄂尔多斯当时油价，应该为7.31元/L。如此计算，我全程路费为3.9*8*7.31=228.072元。 但是实际算了下，我出发前油为34L，回来后19L，整体实际油耗为15L油，油上花销为15*7.31=109.65元。电费2次满电，一次家充（家用电费为0.415元），34度电的费用为14.11元，一次在快充特来电充（综合电费为1.1518元），满电为39元，实际费为109.65+15+39=163.65元。 我这里用的是摩卡自带的ETC（顺便说一嘴，摩卡自带ETC真心好评，既美观，又可以随时取消，有这个配置，同价车都没有，都在35w上才有，所以从车的功耗性能还是品控以及配置上，真是性价高的离谱），在ETC上显示，本次我全程高速过路费为174.2元，头一次过路费高于汽车消耗能源的费用。真是让我感觉不真实。之前我最省油的小Polo车，过路费都油费一半以下，乃至三分之一左右。这次反而油费小于过路费，真是离个大谱。要知道，内蒙远门都是高速，哪怕国道也是收费。而且收费都居高。 加之新摩卡小保养终身，定期保养费用也极大的减少，不需要为省钱去私人地方保养，确保三电终身质保条件成本降低。可以说，摩卡性价比高、配置全，质量硬，还省钱，在我这样理工思维的男生眼里简直是个宝贝，不需要那些花里胡哨的功能，车就是解决行程，不是看电视也不是冰箱。 说完车的经济，我谈谈如此低功耗的技巧。上图是我媳妇日常开EV模下电的功耗。在城市道路，开空调 听歌，都是正常操作吧。基本上功耗在10～13个电浮动，而我一般驾驶功耗都在15～16个电浮动。而看了车圈里的小伙伴，基本都在16～20个，个别会有49的功耗应该是个例。 研究了一下媳妇开车和我车最大的不同就是脚重（实际上就是踩油门和刹车比较猛）。之前看过相关研究，汽车起步的功耗是正常匀速行驶功耗的数倍，而且汽车用户手册也强调不要猛踩油门刹车，这是大家功耗差异之大主要原因。其次，电机的原理决定电机速度越慢，走的越远，目前电动机最经济功耗的速度区间在40～60km/h，但实际上没有人为了省油开个龟车前行。我个觉得，首先全程开启经济模式，首先油门给力相较弱一些，然后根据道路工况不同采取不同驾驶技巧。 市里柔踩油门，起步能量输出15%左右就行，匀速能量输出10%以内，这个能量输出，起步不低于油车，速度也基本在60～70km/h，这样的驾驶市区足够。 至于高速上，有两种。一是全程开启纯电模式，上坡时候可以油门不用踩太深，速度维持当前道路的低速度行驶，基本为75~80km/h。下坡时候，可以在能量输出15%左右提速。如此一个下坡，速度已经提升到当前车道最高速。水平道路能量输出在10%以内左右就可以维持匀速行驶。第二个，也是最简单方，开启混动模式，定速巡航，一路走下去，上坡需要能量大的时候，系统会自动启动发动机提供爬坡，也相当经济。 整体总结一下： 一是摩卡2档dht相较于某亚迪dmi的无级变速系列和吉某雷神3档dht系统，弄一个2档变速箱，其发动机最佳功耗也是在高速100~120km/h区间上，而这个也是目前高速主流速度，所以我感觉2档对平民百姓更加友好，也更经济。某亚迪dmi的无级变速系列我个人研究了一下，燃油机最佳功耗速度是在80~100km/h区间上，而雷神系统3档，因为考虑到高速风阻的原因，原本在120km/h以上最佳功耗也降到115~125km/h，但是雷神3档变速器的速度极限可以到240km/h，远高于dmi的180km/h和摩卡190km/h。一般人应该也用不到这个极限速度吧，毕竟危险驾驶，家人流泪，朋友吃席。 二是在充电方面，摩卡的快充功率可以算的是第一序列了，快充功率可以说是维持在47kw左右。可能不如现在某些充电功率为100kw、75kw这样T0充电功率的车型，但据我了解，30万左右车型基本50kw左右，74kw的高功率充电车型价格也26w起步。