【购车经历】
买车的时候正赶上去年下旬的降价，在还没提车的时候又出了长续降价的活动，因为觉得日常用车需求很少有长途使用场景，还是提了标续
（因为日常用车地地在山西，冬天续航打骨折，现在超级后悔没提长续的版本）
【最满意】
要说最满意的当属操控和空间了，操控基本可以吊打市面上绝大多数车了，转向精准，指哪打哪，电门也没有虚位，动力属于随踩随有，虽然我这个 零百还是 6.9s 的电机，不过日常使用只要舍得踩，也是足够用了。 再说空间，乘员舱的各种储物空间都很大，而且空间较微规整，就能放很多东西，再加上前备箱，可以轻松放下一个登机箱，还有一些小空余，后备箱就更不用说了，空间巨大，还有下层很大的独立空间，以及侧边的两个储物桶，这就不得不表扬特斯拉优秀的集成度了，给了车主这么多实用的空间，可以比肩货拉拉。
【续航情况】
提车的时候是夏天，再加上个人开车风格比较温柔，平常不会大脚踩电门，空调也不怎么开的情况下，基本可以妥妥跑赢表显，那个时候算下来基本上充满电可以跑个 460km 左右，不过还是因为磷酸铁锂电池不耐低温的原因，到了冬天老家这边最冷的时候零下二十多度，续航就打骨折了，尤其如果是短途用车的话，算下来充满电只能跑个 150km 左右，这么大的差距表示还是不太能接受，也算是提车以来最不满意的点了。不过如果有家充条件的话，再对比便宜的电价和如今高昂的油价，电车无疑还是一个很香的选择。
【智能化表现】
当时提车送了三个月的 eap 辅助驾驶，开过几次高速，其实个人感觉下来和标配的 ap 差别真心不大，自动上下匝道的功能个人感觉有些鸡肋，然后自动泊车见到不少车友都付出了惨痛的代价
，所以我也没敢使用它，要说有用的话就感觉打灯自动变道还不错，在这里希望老马把这个功能也纳入标配的 ap 里
，ap 在高速上的表现还是很稳当的，方向盘很稳，不会出现不和谐的晃动，去强行校准车道线的情况，对于安全的考量也比较到位，这点不错。
【舒适性】
特斯拉的座椅一直被不少人诟病，大多数人感觉不太舒适，而且前后排的坐垫都很短，承托性就很差，长途使用的话，开车的和坐车的都会不舒服。新款的毛豆 3 已经换上了通风座椅，现在就差 y 还没有了，单有加热感觉和二十多万的车价还是不太匹配。