【用车场景】
市内通勤，目前车辆主要是老婆上下班开，平时周末带家人游玩会首先modely，提车后跑过多次高速，天津、北戴河、太原，行驶里程21000公里。
【驾驶感受】
最初对于modely的强动能回收很不适应，尤其开惯了油车，很难自由切换。在驾驶2000公里后基本达到游刃有余，尤其爱上了单踏板模式，平时会选择保持模式，刹车基本很难用到，动能回收带来的续航增加实实在在。相对model3的操控，modely显得有点笨拙，高速过弯相对沉稳，拥有更阔的视野。
【能耗表现】
提车后21000公里，综合能耗142wh/km，春秋季节能耗极其低，实际续航能达到500km以上，2吨的车重能有如此优秀的能耗表现确实让人惊叹，冬季的能耗表现在电动汽车里也算是最优秀的。平均百公里电费6.27元，你敢信吗？
【保养感受】
目前未做任何保养，计划近期去做一次空调清洗➕滤网更换，价格180元。
【维修成本】
提车至今做过充电插口维修及密封条安装，由于在质保期内，维修话费为0元。
【配置性价比】
选择的最基础配置，没升级轮毂，更没有选择付费辅助驾驶功能，但对于基础配置已十分满意，提速快，免费辅助驾驶车辆已满足日常驾驶需求。
【亮点配置】
对于特斯拉的系统及导航数据的更新功能十分喜欢，特斯拉不断的推出新功能，过热保护、远程操控实用且高级。
【不足之处】
内饰过于简单，续航低于预期，冬天基本在400公里以内。