大家好，我来自北京，我家购买特斯拉这辆车其实也是为了出行更方便一些，主要是上下班通勤，我并不是地地道道的北京人，我媳妇是北京人，我是籍贯河北廊坊，买这车也是因为我媳妇工作调动要去五环以内上班，家里有辆外地车工作日根本没法开限行，买这车时候对比了国产比亚迪汉，开始想着给我媳妇来个轿车好操控，我媳妇也比较欢汉这车外观，周末时候也去试驾了，从售前体验、驾驶感觉、车型配置、做工 用料、整体空间都很不错，唯独试驾时候它的中控屏掉链子了，卡屏了还黑屏了，后来重新启动又好了，试驾结束后，没有订车，我担心这车系统不太成熟就放弃了，后来我媳妇说同事开了特斯拉还挺不错的，既然媳妇说了那就也去试驾一下行的话就买，到了特斯拉店里没有比亚迪接待热情，后来媳妇看中了Model Y直接试驾，感觉提速还真快，而且空间也够大的一家三口用富富有余，销售还说现在能给2万的优惠，那行吧就来它吧，媳妇听我说要定下来，能看出她的面容带着悦，哈哈哈车子到这个月刚好半年了这辆车去年8月份够买的，整体使用感觉很好，平时续航400左右，冬 季300（在10%~90%电量区间） 就会需要充电。虽然续航能力确实赶不上油车，且补能时常远高于油车。不过好处 在于，补电场景更多，商场、写字楼， 甚至是公园、住宅小区附近都能找到充 电桩。且补能成本相对低廉，尤其是自己家里有桩。综合起来，可以接受。比起油车，我觉得带给我最直观的感觉就是安静。不说nvh 层面，少了发动机与燃油车工作结构， 带来的驾驶时的静谧性是我最欢的。 目前这辆车不满意我看来只有续航了续航能解决，基本上没有任何困扰了。如果有的话，有可能还有高额的保险费吧，买这辆车一共花了33.9万落地，当时裸车价34.79万优惠两万，32.79，然后保险加交强1.1万，还有点上牌费就忽略不算了，别的就没有了总共花了约33.9万。 动力、操控表现一直非常满意，除了冬天动能减弱时需要恢复油车使用习惯外，其他时间，都是单踏板的忠实使用者，续航总体来说还是比较满意的。其实最早对于电车续航差异以及上限也有思想准备，总体来说续航表显还是很扎实的。即便是冬天开，也没有刻意为了续航而采用不开空调的策略。车嘛，就是用来的，没电，充就好啦，平时在城里住的情况下，基本上10天充电一次，住在郊区的话，四天一次。特斯拉超充、国网充电桩、第三方充电桩。平时一次充电时长差不多要一个小时，超充大概45分钟，冬季充电时长会变长，基本上会提高30％的时间。非冬季情况下能耗在115到145之间，冬季在145～175之间。超充20％到90％一次成本在135元左右，国网在85左右。对目前的充电情况还比较满意，因为自己家附近充电途径很多且不会耗费太长时间，所以还是很满意的。最令人惊喜的配置说起智能配置，我觉得他的ap系统肯定是绕不的。虽然作为老司机，还是更信赖自己的驾驶，不过有了他帮我时刻关注路面情况，相信可以提高安全性，最鸡肋的配置在我看来就是车机里面的视频app和游戏了基本上用不到。作为l2级的辅助，我觉得现在能做到的，已经达到了我需要的。如果说有一天会实现全路况不辅助的自动驾驶，只能怪我这个老传统不能接受了。因为我始终认为自己的生命还是要靠自己去把握，不会托付给机器。可以作为助手，帮我如虎添翼 外观感受家族式的车身，实话说确实没有那么惊艳，不过看久了，倒是也不容易疲劳内饰虽然很简单，但是仔细观察，却也不会觉得廉价。该硬的地方硬，该软的地方软。而且看了网上很多公差大的例子，觉得自己这辆总体来说还是可以的，舒适性其实选择Model Y，恰恰是看上了他的整体驾驶体验，座椅的软硬以及包裹程度，都是个人感觉很优秀的。驾驶舱的空间表现充沛，充沛，还是充沛。上面不顶，中间不短，下面不挤，乘坐舱的空间表现5人乘坐空间充足。多数时候都是我和老婆带个孩子，很够用。行政级别的乘坐空间。后备箱的空间要高度有高度，要深度有深度，还有很多不规则的储物空间。放啥都没有压力。 这才是SUV该有的载人、载物能力。前备箱够宽大，后备箱够容积。更别说后排放倒可以变成的双人床了。买来这半年真都很满意了。