【购车经历】
先说下自己的购车心路历程。我是22年7月因为工作原因突然有了用车需求，于是那个月开始着急上火的马上做攻略选车。我的要求很简单，①外观耐看，②新能源（拍了半年没拍到大牌），③续航长，④配置够用且价格合适。买车是一件非常主观的事情，所以从主观上说，我不喜欢那些花里胡哨的功能，这是我的第一辆车，但我还是觉得车是用来开的，安全可靠和驾乘舒适是最重要的，那个月我看遍了网上的各种测评，主观觉得大众是合资里做新能源最务实的一个，加上19年车展第一次看到ID展车对外观和内饰比较满意，所以着重考虑。最后就是选定大众ID的原因，因为自己是个本本族，购车时间又紧，出于安全考虑没法试驾，所以我是云选车的，只是带着家人去展厅看了实车，刷了网上所有正面、负面的测评，选择了这款车。总结开始，吸引我的有几个点：①安全性：碰撞测试成绩非常优秀；②续航长：实测城市道路500，高速400，而且表显非常准不虚标；③驾驶感受好：大众是正经做车的，虽然它为了赚钱有各种问题，但ID的地盘调教的确好；④使用逻辑贴合我的习惯：ID有D档和B档，它不像其他车会有强制的动能回收，因为家人乘坐舒适性和个人习惯保持，我可以无回收模式。⑤价格合适：我有嘉定购，最终折算提车价是21.1，我觉得很香。大致就是这样的。
【提车价格】
这块简单说下，因为有嘉定购，4S店并没有什么让利。因为新手需要360，选了2022极智长续航版，指导价25.88万，送2.4万豆子，政府补贴1.26万，到店优惠1.2万，最终成交价23.12万。因为新手需要360，当时等了3个月才提车。最后的落地价，没有用贷款，算上2万嘉定购，提车价21.12万。加装了哈曼卡顿和抬头显示共9000，这部分用豆子抵扣了，剩余豆子换了延保、保养、轮胎险等等后还有几千，最后换成V豆了（后来换了商城的帐篷、天幕等，也算物尽其用）。
【最不满意】
从我个人的用车场景来说，主观上，我最不满意的是车机网络。我的车没有黑屏过，所以只碰到了车机网络的问题，给我造成了一些困扰，比如上车了没法启内置地图的实时路况模甚至定位会偏移……无法查看车外空气质量等，当然可以重启车机解决这些问题，但总归给我添麻烦了，所以最后现在只用carplay了。还有一个不满意，就是大众锁了很多隐藏功能，但没放，我觉得不应该，像锁车自动关窗、关闭30分钟断电等，还是会有用上的时候，大众应该给大家升级或者选择的机会。哦对，说好的OTA呢……
【能耗表现】
说说续航。标称607公里，大家可以当欢乐表，但也有车友在合适温度、个性化使用习惯（不空调）、合适车速下，开出了表显666的极端数据，当然这也是表显而非实际里程。说回实际里程，我第一篇帖子对比了春节回家的往返实测数据，总结来说，ID4.X在冬季高速使用工况下，表显打折率约90%，实际续航在400-420公里，非常满意。目前天气回暖，每天来回路程90%是高架高速下，满电续航一直稳定在450+，依旧很满意。
【驾驶感受】
这一点，无疑是好评。我是个普通人，坐过的车不多，基本是网约车，开过的车更少，但我还是有少量的可以对比的车型。我不会说什么专业的评别术语，只有一句话，ID开起来很舒服，这是我和老婆非常主观的对比结论。然后因为可选无动能回收，对象坐着也不会不适。车是用来的，用来坐的，安全之下，一路舒舒服服最重要，以我有限的见识来说，这点我给满分。另外这里提下ID的L2辅助驾驶，虽然没有有些新势力那种高精度地图配合自动变道等高级功能，但大众基于安全为核心的辅助驾驶，我很欢，10秒不摸方向盘就提醒、车道保持不画龙、70-80时速过一般匝道都OK（不要模仿尝试）、车距保持配合主动预警很有安全感（好几次我刹车满了一点点就亮红灯提醒了），这些都是长途高速利器，当然大家必须要安全第一，辅助毕竟是辅助，而且要在合适路况下才能使用。
【乘坐感受】
乘坐感受同上一条，总之一个结论，开车的我、坐车的我老婆，都没有任何不适感。大众可以用D档关掉动能回收，而且加速并不是那么野兽（当然，零百加速在新势力里就是排后面了，反正我完全不在意这个就是了，这就是一款家用车），加上很棒的地盘调教，如果是像我一样的不追求所谓的运动感，这款车会是很好的家用车。要说问题的话，就是后排不能调座椅角度，坐起来的舒适度应该会差一些。