【购车经历】
本人家中已有一辆油车，想添置一辆电车，预算20万元级别，平时主要用于每天上下班，周末郊区或临近城市自驾游。既然是买电车，首先考虑是安全性，之前看过很多事故报道，所以着重考虑电池安全，看了很多测评和介绍，发现大众的ID系列车型基于MEB平台的电池结构安全性非常可靠。其次，既然是买车当然考虑性价比，20万元这个级别想要买到大电池长续航高配置，比如我很需要的ARhud大众也给到了，2022年年初正好在手机微信上有99元深度试驾活动，试驾了ID6X，基本挺满意（本来想定6，因为媳妇嫌大，所以最后买的4）。另外我还发现一个非常惊艳的优点，就是MEB平台的车子具有极小的转弯半径，这一点对于城市用车特别是一些狭窄道路掉头，日常走街串巷、倒车移位的时候，非常实用！当然，车无完车，这个车子也有一些缺点，最为大家诟病的就是车机了，都说他像老人机，不智能，不过对于中年人的我来说，车机只是个收音机，么软件从来不下载，上车从不听音乐，只听广播。哈哈，我的用车习惯正好完美避开了他的缺点。考虑到电车更新迭代太快，本来还想犹豫，不过正好2022年赶上地方政府补贴机会，最终促成下定决心买到手了。
【提车价格】
因为都是MEB平台的车子，同配置下就看一汽和上汽谁的落地更便宜，我们无锡是上汽比一汽略微优惠多些，所以最终选了上汽。由于大众的电车还不是真正完全的互联网模式买卖，在4s店买车时还是需要一番斗智斗勇，先了解好地方政府的补贴政策和厂方的政策（比如ID豆兑换什么的），但去店里时先不要提这一茬，直接跟销售谈本店里的现金优惠，当然了，我们这里的优惠比不上北京等一些地方。我选择的22款ID4X极智长续航，指导价24.63，4s店优惠1.2w，地方政府补贴0.8w，厂方置换补贴0.4w，ID豆兑换置换补贴0.8w，ID豆兑换选装Hud和充电桩、保险补贴0.4w，最终全款落地价21.58w（裸车21.43，保险补差价0.15）
【最不满意】
我对车辆的考量，全部在于开车时候是否造成不便或不利于安全的情况。大家最不满意的车机在我这儿倒没么问题（因为我车机只用来听收音机和关空调），还有不少人喷大众的鼓刹，殊不知电车的制动首先靠能量回收，然后才用到机械刹车，日常使用根本不必担心，反而鼓刹还能带来提升续航3% 。作为一个老司机，我倒是觉得最应该吐槽的就是他的触摸键太多容易误操作！车机下面的那一排全是触摸，方向盘上的也是触摸，我有时在打方向的时候，手掌根部会碰到上面，造成误触。另外还有就是空调出风设计不够合理，主要是中控屏下面的出风口，要么吹着胳膊凉飕飕的，要么吹着脸不舒服。
【能耗表现】
说到能耗，我非常有话说！很多人只看到能耗绝对值低就说某台车很省，就比如一台1.3吨的家用小车百公里7个油和一台1.8吨的中型SUV百公里9个油，两个车你说谁省油？呵呵，只能说小车耗油少，但并不能说小车油耗更省，所谓省不省，你得对比同样的重量、同样的风阻系数、同样的动力情况下谁的油耗低，那才叫省。作为2.12吨、风阻0.28的ID4X，能耗表现还是很优秀的，在正常天气下的表现很好。当然了在天气很冷或很热的时候，某些平台对他的测试表现出不太好，我自己也研究分析过，主要都是因为它过于强悍的空调和过于保守的电池温控逻辑，造成更多的电量消耗，比如夏天，别的很多车可能把空调要调到17、18度才能达到效果，ID4x的空调其实设到24度正常风量已经足够。实际使用下来，在春秋天城市通畅路况下通勤大概12～13kwh/100km，夏天冷空调时大概13～14kwh/100km，冬天热空调时大概15～17kwh/100kwh/100km
【驾驶感受】
驾驶感受值得称赞，特别是极小的转弯半径，掉头很灵活！我特别喜欢用b挡驾驶，动能回收非常容易控制，除了紧急情况和最后红灯停下来一脚刹车，其他情况基本不需要用刹车。当然啦，如果需要折腾车机的话那么可能就难受了，很多人吐槽不智能、死机么的（不过，我的驾驶习惯让我避开了这些）
【乘坐感受】
基于MEB纯电平台设计优秀，空间利用率很高，后备箱够大，储物空间够用。不过乘坐感受嘛，只能说还好。毕竟大众系的车子没几台坐着特别舒服的，后排座椅角度太直这是大众的通病，别说大众了，哪怕是奥迪A6也没有多舒服