在2022年年初，看到了许多关于新能源汽车相关的报道，包括也了解到国家对新能源汽车有许多政策优惠，于是准备入手一个新能源。当然新能源汽车还是有非常多的品牌，我主要考虑的还是纯电，大体预算在20到25之间，对比了特斯拉m3，比亚迪宋ev，小鹏，汉ev还有id4。 因为有小孩的原因，特斯拉和小鹏空间稍显不足，同时也是几轮涨价，超过了我的预算。然后是比亚迪，虽然我对汉的认可度非常非常高，自己去关注了解最多的也是汉，真的就差临门一脚下单了，但无奈老婆说汉太宽了，她开车时间比较多可能停车比较麻烦。最终在宋ev和id4之间做选择，宋plus ev外观好看，车机比较丰富，但对比了下价格，差距不是特别大，同时比亚迪据说等的时间3个月起步，不太喜欢等这么久，转向刹车这些在试驾后感觉大众更稳一点，续航大众也更长，另外个人对于车机的需求不是那么强烈，所以最终还是选择了id4，id4的颜值我觉得还是很不错的。当然在上汽和一汽之间也对比了许久，最终还是因为内饰设计和车身颜色选择了上汽，落地21.3，提车日期选在了520，当做送给老婆的节日礼物。
真实感受 第一感受就是真的用起来好便宜，说一下用车成本吧，首先是保险：第一年保险5000元，因为ID豆抵扣了4000，相当于花了1000买的保险。今年都没有出过险，第二年保险是买的人险，一共3000元左右，对比了许多车友，还算是比较便宜的了。 第二年保险3000元，不像之前坊间传闻新能源车保险很离谱 另外就是每公里的费用：电车因为我自己安了充电桩的原因，整体用车成本，因为四川是有峰谷电价的，谷电的电费只有0.23元/度，我经常和朋友调侃，感觉充电不花钱一样。从6月份安装充电桩到现在，一共在国家电网里充值了1350元，现在已经跑了2万7公里，算下来平均一公里只需要5分钱。哈哈哈，没想到吧，仅仅5分钱，成本是非常低的了。 从6月安装充电桩到现在也就充值了1300元。 再来说一下保养成本，电车和油车还是不一样，不会换机油也不会检查离合器，每一次检查都只需要看一下电路有没有问题，刷一下故障码，最多换一次空气滤芯，每次保养大概200多元，也是非常便宜的。 当然Id有一个地方可能会增加用车成本，那就是轮胎。因为ID的轮胎是韩泰的自修复轮胎，胎噪很低，同时如果有钉子扎进去可以自修复。但轮胎的胎壁是非常薄的，很容易在冲坎或者是侧方位倒车的时候划破轮胎，这样一个轮胎还是蛮贵的，1800一条别问我是怎么知道的，我就是这个倒霉的受害者，虽然不深，但是为了行车安全还是决定换了。 就这么一个小口口，还不能补胎。。唉 另外在成都还有一个可以节约用车成本的地方，那就是在成都市政的停车区域，可以免费2小时，后续的停车费也可以半价，非常不错的福利。 说完用车成本，再说一下真实的驾驶感受，ID4的整体操控是非常不错的，在城市里加速没什么问题，2万8的评论电耗在15左右，算是一个正常的区间。 另外值得注意的一点，ID的转弯半径比较小，可以很轻松从容的应对一些狭窄小路的转弯。 着ID4去了非常多的地方，包括海螺沟，木格措，九皇山，重庆等等，有了ID之后，每周末都想出去溜达一圈，毕竟5分钱的每公里费用真的相当于不花钱。
槽点反馈 缺点就是老生常谈的车机了，智能化倒是有一些，但是网速和ui界面设计就很不起眼了。首先网速，大众自带联通的网络，信号只能说一般。另外这ui设计，和10年前的汽车没么区别，现在好多汽车都在做电脑桌面一样的ui了。不过听说大众软件部门大换血，期待有个很好的结果。 当然如果是vivo手机或者苹果手机，有joviincar和carplay要不要这车机也是无所谓的。 至于网上吐槽比较多的鼓刹问题，我觉得影响不大，不觉得鼓刹和碟刹有啥区别，甚至我觉得B档ID4的刹车有点灵敏。 总的来说，我觉得ID4是一款非常不错的车，无论是外形和使用体验都是完美契合我的，至于大彩电，我真用不着，。 ✏️ 独家秘籍 1.ID的电耗计算公式是根据你上次的百公里电耗计算的，相对来说是比较精准的，所以完全不用担心突然骤降里程数什么的。 2.ID的喇叭只有一个低音喇叭，可以自己在淘宝上买一个高音喇叭，这样声音更加雄厚一点 3.ID有一个不断电小技巧，就是把前盖打，这样就可以打开手动露营模式了。 4.ID是可以4个车窗一键升窗的，具体可以看我的视频。 5.ID防碰撞系统非常灵敏，但是不建议关掉噢，因为可能会在很重要的时候保护行人车辆。建议倒车的时候稍微带点刹车。这样就不会触发id防碰撞了。 以上就是我提车一年后对于ID4x的用车体会啦，小伙伴们有什么想了解ID4的都可以交流交流。