这里就不赘述各种，数据了，本人就170吧。比较矮。前后空间相对满意。定位紧凑级，空间够用。小也好停车。车太大了，停某些车位还要各种微操。现在还配备各种摄像头，对这个大小的车辆停车如虎添翼。连我老婆都能一把搞定。如同老司机。 外形是吧，这个真的是非常的难以说服所有的人，因为不可能让所有人喜欢。就像劳斯莱斯，外形么你懂的！但是怎办呢！人家就是高端！吉利现在对设计元素的统一已经进入了近乎变态的地步。在寻找新能源车的时候看到过博瑞，这个车上的中国化元素加入到车的设计中，各种你发现不了的地方、微小的地方都有中国化的花纹存在，小到几毫米。而几何c这个车，因为是电动的缘故，所以设计方向也有所改变，但是尾灯的折扇效果还是得以保留。同时贯穿式的尾灯紧跟时代的潮流。其他地方都是全新的科技感的设计。前脸几乎就是和几何A一摸一样，就进行了一些小小的改动吧，这个上翘的日行灯，如同美女的眉毛一样妩媚。 内饰也继承了，细节要做就要做到变态的理念。和几何A有很多元素的继承。六边形的装饰，按键等等。这个扶手处的六边形按键，终于改进了。不像A上面，一见到太阳就会致盲哈哈。所以大厂就是会发现问题，不断的去改进和迭代自己的产品。看过大飙车拆解吉利的车，他说很可怕，每一次的拆解都能见到吉利对车的迭代，这是一个很可怕的事情。说明这个企业是在做一个伟大的事业，不单单就搞一个平台而已。这个平台在基础上，每一款新车都会升级。就像cma一样，不会一成不变，也在一断的升级。 动力么，电动车动力OK。起步基本把同价位的油车留在起步线上。很顺畅，响应速度快！ 辅助驾驶也算是操控的一环吧！没有高阶的辅助驾驶，有点遗憾，但是对于这个价位来说，也符合它的定位，真有高阶驾驶了，其他公司怎么活，而且价格压不住啊。不过这个L2 的驾驶辅助功能还是比较好用的，大大减轻了驾驶疲劳程度。高速神器。每次长距离必备技能。 里面座椅座的也舒服，前后都OK。大小空间是这个价位可以接受的范围。悬架、座椅、人体工程学等设计相对合理。不错！ 续航不虚，才是优秀电动车的第一基本要素。在此特别说明一点，续航真的是电动车的痛点，但几何c不再痛。在几款纯电车型中，我特意选择了几何C，相比特斯拉Model Y和小鹏G3，其电耗和续航的可靠性是毋。现在开下来，续航还是对得起当时自己的选择的。看看官方说几何C搭载了行业首创的SEM智能能量管理系统，从蓄能、节能、回能、控能、升能五大维度，通过大数据不断提升能量利用率,轻松应对多种用车场景，能够做到表显续驶里程与实际续驶里程基本一致，精准度接近100%，续航最大提升40%，虽然说在实际的使用中无法达到实验中的数据，但是90%以上是可以的。所以还是很符合官方的说法。因为离开单位比较近，如果就上下班的通勤需求，我要一个多礼拜才充一次电……