受限于2700mm的轴距，后排乘坐空间相对我这个185mm的大个子来说算不上舒适，好在我基本处于驾驶位，后排主要是小朋友和老婆的专座，对她们来说完全没问题，前排储物空间基本够用，特别是下层掏空的空间，放个小包很合适。后排空间受限于轴距，表现一般。 外观比较见仁见智了，初看确实很有科技感，但是时间长了感觉没有星瑞看着大气、耐看，毕竟是吉利上一代的外观设计，周围同事看过后也是褒贬不一，外观确实很主观，没有统一的标准；总体外观做工还不错，整体钣金做工接缝很均匀。 内饰做工品质很不错，比肩同价位合资车，设计非常大胆有科技感，唯一不足之处就是主控台的蜂巢触控按钮略微有点神经质，最好改款上能改善触控成功的逻辑，现在真的是不好掌握；座椅填充比较软，后排椅垫长度很不错，我的腿也基本全部能承托住，除了少一个通风功能，其他都OK； 内饰简洁但很有科技感。 动力没得说，电门一踩推背感很强，对于之前开惯油车的人来说还真有点不适应，平时上下班用经济模即可，行驶起来与油车更接近，在城市走走停停的路况下会更平顺舒适，电动车起步快，电门反应迅速，每次等红灯排第一个时，只要绿灯一亮，肯定不会让后面的车辆失望，不过动力过强可能也会让一部分人容易晕车。 吉利的底盘调教确实进步明显，有韧性过弯侧倾小，但也不失舒适性，不是那种死硬死硬的，整体感较强，跟领克01相比也不逊色；方向盘略有虚位，手感较轻，对家用车来说这种调校很适用，方向盘太沉女车主打方向太费劲。 新车无异味，本来准备了不少竹炭包，后来发现根本用不上；Bose音响真的很香，音质秒杀同价位合资车那种垃圾杂牌喇叭，长途时真的是一种享受；电动车行驶起来很安静，没有发动机噪音，胎噪和风噪也算不错，吉利这几年在NVH方面确实很用心。 提车时间恰好在最冷的1月，对于纯电车来说，冬天更能体现续航里程的真实性，目前看来标称550KM的续航，在冬天开空调的情况下，经济模式依然能开到400KM以上的续航，这已经基本满足了我的日常需求，表显电耗16KW/百公里，大约1毛1公里，算是经济实惠型。