本人178的个子不算高，调整好座位，头上还有一手掌的距离，不顶头真的很关键，前排宽度和前后距离完全足够，不会坐着很局促的感觉至于后排只要不是坐我这么大个子的人，完全足够了！后备箱是小了点，不过这车没有备胎，其实平时也不会放什么东西，这个后备箱很深，我还在某宝买了一个T03专用整理箱，放进去很合适，而且放24寸的旅行箱是够了，其实后备箱我也没放么，放了18瓶矿泉水！呵呵 这倒是常备的，比较上下班通勤，你要是往外跑，我就不开它直接选择公共交通出行。 主驾驶座位宽裕，坐进去不会感到局促。 后座172以下坐进去，没什么问题。 前风挡视野宽阔明亮。 我不是那种外贸党，感觉这车很想澳大利亚的考拉，憨萌憨萌！接缝的地方做的还是很工整的，没有什么特别让人感觉到诧异的地方，毕竟7万块的车。你不可能让他达到40万车的水平，再说我可是只准备开5年，等五年后新能源车领域会出现更绚丽的车型，在换车。如果零跑这个车企还在，可能还会继续支持零跑。我的感觉后续5年是新能源车企大竞争白热化的阶段，优胜劣汰会淘汰很多车企。剩下的就是王者，咱们拭目以待。 很重中规中矩，我这是21款的，用的是灰黑色的内饰，20款是黄灰色的内饰。当然我这一大老爷们，对这个内饰没什么特别的要求，别松松垮垮，看着碍眼就行，车门上还有软包皮，不错了！豪华版是标配内置行车记录仪的，不过这个前置摄像头最大作用是自动驾驶，行车记录仪算是附属功能，车机导航是高德的，这个不是我说什么，其实本人很不信任车机导航，自己对比过，不管是原来油车还是现在的零跑，都没有手机的导航反应快速。这个反应速度有2到4秒的差距。所以本人从来不使用车载导航。我用了一个抬头显，安全快速，就是有点憨！ 这个配置内饰做的很不错了。 这车市区中动力十足，60到80码动力反馈很充沛，上了90到110会比较满，但是没有大问题。在市区急加速超车完全没有问题，等红灯基本都是第一个窜出去，在快速变道过程中，不会出现动力不足的情况，我通勤的道路是武汉二环三环线，二环限速70码，三环限速80码！武汉这边的行车习惯都是压着限速开，想开慢都难。曾经去过长沙上他们的环城快速路，感觉他们车好斯文，呵呵 零跑T03最高限速是110码，上高速我还没上过，所以没有感受！ 这台电机引擎动力十足，做个不错。各种场合应付自如。 方向盘的操控模式有三种，舒适，标准和运动。之前用过标准模式，打方向会有一点点的虚，方向盘，不重！后来使用运动模式，那就转向很清晰了，指向很精准，这在快速超车过程中很有用，不过运动模式方向盘感觉重一些，舒适模式那就太没力量，平时市区开车标准模式足够，上高速或者快速路用运动模式更好。 基本操作都在方向盘和操作杆完成，无需多余动作。 使用的怀档，奔驰也用怀档哟，需要稍微适应以下，操作没问题。 豪华版的座椅是仿皮的，坐着不硬也不软，没感觉座椅单薄。不过使用的是运动座椅，这个头枕的 弧度不太合适，可以加装头枕解决，这样车时间长了不会感觉脖子累，座椅的背部支撑还行。车内噪音，因为我单独做了密封条和装了电机低护板，基本车内没什么噪音！毕竟是7万的小车，不可能希望车内隔音做的完美，没有加装护板和密封条，车速60码以上，胎噪比较大。当然我没拿声级计测试，其实我还真有这仪器。加装密封条后明显车内密封性和噪音小了许多，外面按喇叭会感觉声音很小。而加装护板本来是为了保护电机的，居然也有降低胎噪的效果，这是意外获得。而且护板还有另外的效果，如果有入手的车友，建议加装护板，这个护板有三个作用，一是保护电机，这就不用说了，二是降低胎噪，三是减少雨天行车，路上溅起的水进入前引擎舱，后面两个作用完全是以为之喜。 因为是豪华版的，使用三元里电池有液冷系统，所在电耗比较大，在车机系统没有升级到1.55之前，前面60公里很虚，很快就掉下！6月车机系统升级后，改善了电池散热控制，明显感觉电耗好了许多，充电到90%，实际跑28公里电耗在33公里左右，这是在没有开空调的情况下。因为武汉天气很热，如果空调一个小时的电耗在10公里左右，在车机没有升级之前差不多每小时20公里左右。这个电耗都是在通勤途中实际观察得来的，而在停止状态下单独开空调，半个小时的耗电量是4公里左右，这与室外温度有较大的关联，如果室外温度过高耗电量就会升高。上述开空调的状态都是内循环2挡风的情况，这里要说这个空调真的太给力了，开大了很冻人！另外电能降到200公里以后，后面的电量很实在，基本是1比1的电耗！ 充满电的情况完全可以到厂家标称的403公里，使用动力回收模驾驶，前面30公里会比较虚！由于是充满状态，在378公里才动力回收恢复，电量降到76公里再次充电，实际行驶距离是260.7公里。因为我的通勤来回距离和时间是固定的，通勤基本是每天63公里，早上上班差不多半小时不开空调，下午下班回家一个小时空调，