介于运动和传统之间。车头设计运动元素比较浓厚，很多细节方面的把控抓的不错，从正脸看像是一辆运动SUV。但是为了兼顾后排的头腿部空间，这车的尾部没有做溜背，看起来车屁股有点敦实，视觉效果中规中矩吧。

真皮方多功能向盘、电动真皮座椅、烤漆中央扶手箱面板、旋转换挡、一体的液晶显示屏和大天窗这些配置都是往豪车方向走的。不考虑以后各车型因为市场竞争而压缩利润增配的情况下，不到20万的车子有这样的配置，现阶段还是相当划算的。

空间板块算是这款车最出色的地方了吧。紧凑型SUV的定位在驾乘空间上能给予到中大型SUV的体验，在同级中优势明显。当时决定订车很大一个因素就是因为坐上去空间的直观感受特别有冲击力。当然，能有这样的驾乘空间专属平台有功劳，但更大还是牺牲了后备箱空间。不过对于我这种不怎么放东西的人来说影响不大，就算是真要拉大物件，把后排放倒一样能行。

方向盘没虚位、底盘滤震不错，搭配上360影像在操控和驾驶感受方面有质的提升。路况不好的时候能有360辅助监测盲区，打方向的时候不会担心打多或者打少了产生刮碰，个人觉得是很nice的。

跟日用代步车差距不大，稍微有一点优势吧。亮点是350Nm的扭矩能在前中段提供不错的爆发性加速度，对于日常市区超车、提速有比较大的帮助。135kW的功率就一般了，后段会比较乏力而且费电。综合而言还是跑市区舒服点。没办法，现阶段的纯电大部分也是市区体验最佳，电池没有大突破之前都这样。

空间够大，触感不错。隔音可以、没有发动机噪音、全铝底盘减震效果出色。总的来说在舒适性方面这车做的确实还可以。如果多出点钱往高配上一上，座椅还有翻毛皮的，估计体验会更佳。

车子落地没多久就迎来寒冬。根据车显来看，暖天电耗14个点左右，估摸着一箱电能跑个460Km差不多。冷天暖气这些拉满的话差不多17到18个点，一箱电续航400出头吧。跑长途不晓得，市区日用代步还是足够的。