外观部分也算是007的亮点吧，跟Aion LX虽然有着千丝万缕的关系，但造型设计却更加具有冲击力，尤其7字形的LED灯组，真的太炫了，晚上车即便没有路灯光看这车灯也能直接认出，视觉效果满分。

该有的都有了，而且我还比较喜欢中央扶手箱的设置，比较多机关，用起来挺方便的。唯一缺点是即便顶配也没有一个像是ES8那样的女王副驾，如果后续可以进行选装就好了。

绝对空间没话说，这个尺寸这个空间表现比同级别的竞争对手都要强，但问题还是之前的那点，后排座椅的坐垫太过于低矮了，长途乘坐的时候腿部难以得到很好的支撑。

操控方面能够感受到007是由广汽的底子在。有个小细节，之前在试小鹏G3的时候，我就觉得方向的回正力特别不均匀，那时候我还以为是新势力造车都这样，因为没太多经验。但在007上却完全没有类似的问题，估计这可能就是传统主机厂加持的原因？方向力度低速轻、高速重，中间转向阻尼的过度还是比较顺滑的，中间位置会有轻微的虚位，不算大，整体用起来算是比较“滑溜”。

说老实话，7.9秒的破百时间虽然在纯电动车中并不算突出，但如果跟所有汽油车放到一起也是很不错的表现了，大概跟迈腾这种2.0T的绝对动力是差不多的。但体验上却比迈腾好得多，一来电机有零起特性，动力输出完全没有延迟，一踩就有，在市区用绰绰有余。即便是上到高速，这样的性能也足够了，但不足的是，其实我个人对于电动车会有更高的期待，去跟一些双电机的电动车去比较，绝对的加速性能上缺乏了让我觉得惊喜的地方。

舒适性是我觉得007最值得称赞的一点，首先是我非常非常讨厌电车的是动能回收时往回拽的阻力，因为我本来就是比较容易晕车的人，还老是动能回收就觉得特难受。之前试驾的小鹏、蔚来都有这个毛病，就算是调到低动能回收模式，也是会有比较强烈往回拽的感觉。但这点在007上要好不少，普通模式下松开电门，很难会有动能回收的感觉，基本可以跟普通油车是类似的体验。

实际续航里程550还是很满意的