外观的造型十分的霸气，也是它深深吸引我的主要原因。前脸采用了雷克萨斯家族的纺锤造型，合理的线条使用以及精细的做工把它的气势与霸气体现的很到位。个性的LED前大灯和犀利的车头线条结合在一起，更加有视觉冲击感。尾部的设计很干脆利落，配合着贯穿的尾灯，更加凸显了它的与众不同之处。

内饰和外观比起来就显得不够那么的时尚。整体的设计风格很偏向家用，看起来就给我一种平淡如水的感觉。造型非常的简约，没有采用现在流行的大屏和触控按键。内饰的用料和做工却是超越同级的存在，考究的用料以及细致到每一处的做工都体现出了它带来的高级享受。

目前大部分时间都是和老婆两个人用车，更多的是考虑前排的空间。调整好了位置后，乘坐的感受还是挺不错的。身体不会太靠近中控台，轻轻松松的自由转动身体，不会觉得太约束。主驾驶门板和中央扶手的储物空间挺丰富的，人性化的设计也让我使用起来特别的方便。2.64米的轴距让后排的乘坐空间会比较的狭窄一些，我183cm的身高坐在后排就会顶到前排座椅的靠背。

雷克萨斯的操控理念和其他车不太一样，追求的是舒适的享受。这辆车在摸到方向盘的那一瞬间，就基本上不会有太强烈的超车欲望，只想舒舒服服的享受开车的过程。方向盘的反馈力度合适，搭配着精准的调校，使用起来有一种老友重逢的熟悉感。底盘的调校很到位，对车身的支撑让我驾驶起来很有平稳感。

我买车的目的就是平时市区代步，对动力的需求其实不是太高。可是这辆车所带来的动力表现着实给了我一个挺大的惊喜。油门的反应很灵敏，稍微踩下之后动力就直接呼啸而来。最喜欢的是电动车的动力输出没有顿挫感，只要不松油门，动力就一直很线性的持续输出。

这辆车的舒适性基本上算是同级车车型当中教科书级别的表现了。首先车辆有着出色的静音性，没有发动机的噪音和抖动。加上本身车辆良好的密封性，让车内有着很出色的静谧性。同时底盘的调校很有自己独特的一面，在韧性和舒适之间拿捏的恰到好处。既满足了对运动的操控体验，又有着舒适的乘坐享受。

基本上不会用它来跑远距离的长途，大部分都是在市区上下班代步。每天来回的路程在40公里左右，正常的使用电器设备和空调的情况下，差不多开8天左右就要提醒我进行充电。对雷克萨斯的电池技术我还是挺有信心的，只要后期不大幅度的衰减。这样的续航能力，我觉得还是挺满意的。