外观上，虽然大众车型的外观基本上都有一个似曾相识的轮廓，但是定义为年轻化SUV的探影在很多细节方面有了改变，车头部分采用了一汽大众SUV家族式风格，中网格栅与大灯之间呈贯通样，内部为三根平直的横向辐条，搭配里面的网格结构，中间贯穿车标的一根镀铬辐条，两端与日间行车灯衔接，一定程度上延伸了前脸视觉宽度。车尾用了贯通式设计，但是并不能点亮，更多的是要的视觉效果。车尾的造型比较圆润，也许是因为车身尺寸的原因，看上起很敦实。

内饰是令人熟悉的大众家族化设计，对称的造型简约大气。整体中控台全部采用硬质材料，虽然触感一般，不过得益于精致的做工，看起来不会觉得廉价。中控部分，车型配备了一块9.2英寸嵌入触控液晶屏，属于目前大众旗下较高规格，屏幕造型简洁大方，周围边框与仪表盘之间呈贯通样式，屏幕左侧保留了一列常用功能触摸按键；车机系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、以及语音识别控制和车联网等诸如时下主流功能。前排手动空调面板为传统三旋钮组合，日常使用便捷顺手，车内标配了PM2.5过滤装置。其它车辆配置方面，车型采用的是传统机械手刹，配备了发动机启停和上坡辅助等功能。车身侧面略显短促，尤其是较窄的后悬设计，相比主流紧凑型SUV，给人感觉好似一辆大两厢轿车，不过前半部分设计的还是挺有SUV范儿的。侧面轮廓和线条都以简洁为主，车门把手周围的两段高腰线，起到淡淡的勾勒效果，底部一周黑色包围，能够降低日常剐蹭的维修成本。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节和加热功能；前排车门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统，在1.5L悦智联版上需要选装获得。

车身尺寸分别为4194*1760*1601mm，空间方面的设计挺不错的，首先说一下他的宽松度，前排和后排的宽敞感都特别好，人坐在里面不会觉得压抑或局促，驾驶位的空间很不错，我在驾驶车辆的时候动作不会受限，可以随意操作，后排空间也很好，轻轻松松坐三个人都是可以的，并不会拥挤，后排的腿部空间也很好。膝盖不会顶到前排，座椅可以自由变换姿势，车上还设计了多处的储物空间，设计都挺合理的，方便收纳一些小物品，能减少车上的凌乱。后备箱的空间也十分规整，空间比我想象的要大很多，能够满足日常家用。探影的空间体验，我182cm的身高，坐到前排并将座椅调至最低后，头部空间剩余2指的距离，表现不错。保持前排位置不变，再坐到第二排座椅，头部空间有三指的距离，腿部空间两拳多的距离。皮质座椅软硬适中，支撑性不错。后排中间地板比较平，宽大的坐垫乘坐起来比较舒服。后备箱空间比较规整，后排座椅靠背可以按4/6比例放倒，与后排地板齐平。

采用前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式非独立悬架组合。对于一款小型SUV来讲，在底盘表现上不算差，面对较大簸路段，能够很好拉住弹簧，支撑感受出色，传递到车厢内部的震感不多。而在操控上，转向手感、油门踏板跟刹车踏板调校都比较中庸，是大众家族常见方案，够用，但缺少了一些惊艳。

作为一款小型SUV，不需要多么强劲的动力引擎，选择采用1.4T涡轮增压引擎，最大功率在110kW，最大扭矩在250N·m，传动系统上匹配7挡湿式双离合波箱。日常行驶很灵活，无论是市区、高速或者在一些小赛道里大众探影都能赋予一定可玩性，虽然定位上是一款SUV，但开起来却跟轿车一样犀利。从提速表现来看，全力踩下油门踏板，初期爆发力不差，中后段也没有太明显衰竭迹象，不过在急加速的过程中，换挡会存在一定顿挫，从实测数据来看，百公里提速是在8.35秒。

信部百公里综合油耗在5.7L，对于消费者来说，选择小型SUV，本身就是冲着经济省油去。这一方面大众探影做得不错，我自己是进行了多路段行驶，包含城市以及高速路段，在城市路段一共跑了61公里，时速在31公里，实测百公里油耗在6.9L。在高速路段一共跑了115公里，时速在85.2公里，实测百公里油耗在5.5L。

虽然没有采用双独立悬挂组合，但底盘极限操控不错，转向虽然不是特别灵敏，但给予车主的回馈不错，有的时候会出现转向不足的状况，但不会影响大局，唯一遗憾地方是电子稳定系统介入效果一般，但作为一款小型SUV灵活性不错，很多时候不输轿车，从通过时间来看，最后取得了71.5km/h的成绩。