外观设计比较运动，但整体轮廓还是能看出丰田的中庸之道，车头的感觉很凌厉，进气格栅的造型很个性，大嘴的设计也特别的具有侵略感，而车侧特别的饱满，车辆尾灯的位置比较高挑，更加醒目，提高了安全性，也让车尾显得更加霸气。

内饰值得夸赞的设计还是蛮多的，首先是储物格的设计非常丰富，高速卡，水杯，手机都有合适的位置安放，车内不会显得凌乱，USB接口前后排都有提供，电子设备充电时特别方便，中控台虽然没有使用目前流行的语音或触屏控制，但设计了两个大尺寸的旋钮，手感非常的舒适，阻尼感也很棒，驾驶员在驾车途中也可以轻松的盲操作。

从独自一个人来到这个城市打拼，到如今成家立业，有了孩子，有了房子和车子，其中的艰辛自不必说，但一切的努力都是为了更好的生活，有了孩子之后，父母从老家来到了这座城市帮我带孩子，平时也能照顾一下我们夫妻俩的生活，我非常的感谢他们，父母来到这个城市之后，家里原来的轿车空间明显不足，最后经过一番选择，我入手了丰田威兰达，这台车的空间表现非常不错，五口人乘坐在车内也并没有拥挤的感觉，较高的坐姿提供了优秀的视野，坐在车内没有任何的憋闷感。

底盘的离地间隙比较高，通过一般的非铺装路面没有任何问题，虽然只是两驱的版本，但也拥有了初级的越野能力，大尺寸的轮胎抓地力十足，稳重的方向盘手感提供了精准的转向，驾驶员位置的视线也特别的通透，可以轻松掌握车身周边的路况，和开轿车的感受明显不同，底盘的质感非常扎实，高速过弯稳定感十足，侧倾并不明显，但在通过一些颠簸路路段时，后排难免会有些轻微的震动。

2.0升自然进气的发动机属于威兰达的入门版本，与之匹配的是一款10速CVT变速箱，档位比较多，对于转数的控制非常到位，整体的动力表现个人觉得够用，虽然谈不上推背感十足，但应对城市内驾驶还是绰绰有余的。

日系车的燃油经济性一直有口皆碑，丰田更是其中的代表者，动力总成的技术含量和油耗息息相关，这款车配备的10速cv t变速箱，能很好的控制发动机转速，在高速行驶的状态下，转速可以压的很低，降低了发动机的磨损，也让燃油经济性变得更好，自然进气发动机虽然动力算不上强劲，但因为配备了混合喷射系统，燃油经济性真的非常棒。

前排座椅的设计很宽大，包裹性也比较不错，加上厚实的填充，乘坐的舒适感相当好，后排座椅的角度以及坐垫的长度都比较适中，对大腿有着不错的承托性，悬挂的感受比较厚重，在经过颠簸路段时，虽然会有一些震动感，但感受并不生硬，非常的扎实，有很强的高档感，虽然车身比较高大，但隔音效果很不错，高速行驶时除了轻微的风噪之外，基本感受不到路噪以及轮胎的噪音。