其实是在四驱豪华，两驱尊贵和两驱科技里面纠结过很久的，如果丰田出一个配置全的旗舰版，可能我会选，现在没有，只能在这三款里选一个。 四驱豪华有四驱 尊贵有座椅通风，后视镜折叠加热，电动后备箱门，带透镜大灯 科技有7寸大屏，HUD，全景天窗，变道辅助，流媒体后视镜，360°影像 最后选尊贵，还是看上了通风，后视镜加热和透镜大灯。 通风的原因上海夏天还是很热的，公司没地下车库，地上随便停（浦东机场边上就是地大），通风至少可以减少屁股烧烤的时间。 后视镜加热源自野帝的习惯，可能看清后视镜比有个变道辅助更直接吧（威兰达的后视镜视野确实比野帝大，盲区更小） 透镜大灯主要还是夜路多，坛子里有人说非透镜的亮度低，好吧，那就带透镜吧，确实够亮，也够漂亮（看题头照片） 被pass掉的功能也可以点评下，先说最先pass的科技版: 7寸仪表，显示的内容与4.2寸的也没本质区别，只是外面多了一圈时速，姑且定义为可有可无吧 HUD是个想要有的配置，考虑到车机辣鸡，导航只能用原厂才能投，易用性打了折扣 全景天窗，个人是个无天窗爱好者，也不抽烟，这功能可有可无了 变道辅助，可以有，不过试驾车上那个（2.5四驱豪华应该是官方后加的）反应不是很灵敏，感觉还是后视镜加热更靠谱，当然，如果是原厂的，我相信会更靠谱些 流媒体后视镜，在试驾2.0科技版的时候体验过，感觉太亮，开车时刺眼（应该是可以调亮度的），造成第一印象不好，反观尊贵普通版带自适应防炫目，而且还带一点放大功能的后视镜，我更能接受传统的 最后讲下放弃四驱，其实是在屁垫通风和四驱里纠结很久的，最后还是考虑舒适性。当然另一方面，也是考虑e-four可能更多具有可玩性，对正常操控影响较弱。试驾的时候，也就0-40以内，后轮的电机才工作，超过40就不工作了，官方宣称是高速打滑的时候能介入，反正那天下小雨，也没试出来，所以，这套东西，最大的帮助是0-40的加速，可以避免前轮打滑（如果地板油的话），有人会说紧急时动力分配可以让寻迹更准确，这话正确也不正确，作为非赛车手的普通驾驶者，紧急情况可能是踩刹车，不会再踩油门救车的，这个时候ESP的制动力分配，远比驱动力分配更关键，想清楚这点，也就和四驱说拜拜了（如果有四驱尊贵配置的话，我还是会选的，没有只能放弃了，当然，如果在北方多雨雪，西部多山区的话，四驱还是必要的，但在上海，这个可以没有）