外观足够惊艳，小鸭尾，双边单出，熏黑轮毂，瀑布式大灯，还有性感的三角小尾灯，非常赞，这个蓝色在晚上比白天好看。

内饰风格比较旧了，普普通通没什么亮点，做工不错，用料也很扎实，至今没有异响，中规中矩吧，要是再有bba那豪华感，就无敌了。

都说车身长空间就大，但是CT5拥有同级别最长的车身4.9米，却是腿部空间最寒蝉的，3系和C级也是后驱，后排空间依然很大，谁让人家贵，巧了，好的地方都不是我需要的，CT5着比他们爽足矣。

操控很不错，美系车起来稳得一批，方向盘也不虚，没有电子味，很沉稳，指向精准，起来很放松，这个操控能给驾驶人信心。方向盘的握感也很棒，不细，还是打孔真皮，这个皮不滑很关键，单手打方向很轻松，摩擦力很足，不会脱手。换挡拨片特好用，需要超车就降两档，降完踩油门去超，相当于提前做完了涡轮迟滞的工作，一踩就有，这样更安全，不需要任何预判车辆动力输出的点。轮胎是245的胎宽，19寸轮毂有40的扁平比，胎真的太薄了！而且防爆轮胎容易鼓包，现在过减速带和坑都特别小心，这一条米其林ps4s就将近2000啊...布雷博的4活塞卡钳，喷成蓝色和车身一体很协调。

动力简直十足，237匹感觉很充沛了，那些性能车得是什么怪物啊。提速有涡轮迟滞，介入后爆发很高，高速超车很轻松，但是10AT变速箱在起步的时候有些跟不上脚，有点肉的感觉，传动效率不高，弹射起步例外。还有一点，地面湿滑千万不要给大油，一下就漂，特别刺激，后驱的魅力就像带刺的玫瑰。

油耗10个左右，高速比较低，可以到7个，得益于10AT和可变缸了，这个油耗可以接受的，首保过后应该还能再降一点，如果刻意的不加速佛系车，市区8个多可以做到。

首先必须要说一下电磁悬挂，这个东西真的厉害，整体很有高级感，没有多余回弹，不硬不软，韧性十足，和普通悬挂差距很明显，当时还试驾的次顶配，一下就感觉出来了。座椅是有点偏硬的，运动取向的车都这样，真皮打孔手感很不错，有一定的摩擦力，不会轻易在座椅上滑动，也比Alcantara那一点动不了好多了，针不戳，可以调腿拖和腰托。座椅通风、加热、按摩和记忆都有！现在零下的温度必须开座椅加热，1多钟就可以感觉到热了，我和老婆开座椅记忆很方便。双层玻璃也很给力，隔音很好，BOSE还有主动降噪，跑高速噪音很小，配置完爆对手。