深得我心的外观，就是拍的时候是突然兴起，没有洗车，有点脏了。溜背造型很好看，屁股有点上翘的感觉，没其他车型这么油腻。竖向尾灯是凯迪拉克的标志，晚上的辨识度特别高，有次接朋友，车流多，我开过了没注意到他，他是从众多的车中看到了我开过后的竖向灯屁股。

皮质的缝线和炭纤维饰板，内饰一般，氛围灯是单色的，提车后我在外面花了3500改了一个彩色的氛围灯，看起来顺眼多了。

前排的座椅很宽敞，但是后排的空间真的会小一些，因为我是上下班，父母也不乘坐我的车，大部分情况下都是自己一个人，偶尔会搭一下同事，都是坐的前面，后排空间用的情况比较少，所以我也能接受。车上的储物空间也很正常，唯一不足的是主副驾驶位中间的储物格，开关的按钮不是在中间，而是在左边，同事拿烟的时候，着不顺手。

操控我说不出来，开的车不多，驾龄也不长，只能说驾驶的手感可以，响应很顺畅。CT5支持手机无线充电，数据线不用在里面绕得乱七八糟的，不过充速度要慢些。

看上CT5最重要的原因就是动力真的充足， 2.0T的涡轮增压 241P的马力 10AT变速箱，官方测试是进入了8S俱乐部，只有试驾的时候体验过一次激情与速度，平时我开车的时候还是挺稳当的。跑过高速，高速上油耗比平时要低一些，提速快，超车时一脚油门速度就上去了，超车转向都挺稳，表现不错。

它有一个闭缸功能，可以保持两缸工作，降低油耗，可是我都没有使用过，买它不就是为了动力吗？我上班的地方比大部分的偏，是郊区，一般道路都很顺畅，不会堵车，所以油耗很平均，百公里油耗在9左右。

座椅是真皮座椅电动调节，还有腿托，坐起来柔软，包裹性强。这个车的双层夹胶隔音玻璃管用，配上前排头顶的主动降噪系统，关上窗户后的静音效果很好，配上bose音响，上下班驾驶中听歌很爽。悬架调得可以，过减速带的抖动感较小。