凯迪拉克的外观在市场获得不少赞美，而ct5的外观自然也帅气的很。前脸依旧是凯迪拉克家族式设计，让人一看到前脸就知道这是什么车。竖着的LED日间行车灯是个很大胆的尝试，不过搭配上车身的运动线条史之更加犀利而且更有运动范儿。由于ct5车身较长，所以设计师设计了溜背造型，让车身看起来比较修长而不显笨重。尾灯与前车灯遥相呼应，这也是这辆车的一大亮点。车后顶溜背处还保留一个小鸭尾，让这辆车更显运动，更显年轻化。

这辆车的内饰设计也是中规中矩，相比于这辆 车的外观的运动化而言没有么特别突出的地 方。内饰整体多用碳纤维饰板装饰，整体视觉 冲击力并不强。缝合处都用橙色这种亮色来缝 合，方向盘两边都是用针皮打点式包裹，让方 向盘看起来更精致。10寸的中控屏幕还是很不错的，整体智能化成都也很高，车机互连也能使用，而且还支持其他一些系统应用。车内还配备了无线充电和凯迪拉克独有的Bose音响。

前排座椅可以调节空间但是不必在意，后排的 空间也还挺大，不过由于这辆车的溜背造型， 这辆车的头部空间只有四指左右，不到一拳。 不过也够用，腿部空间还是挺大的，有两拳左 右。我176，坐上去还行。如果个子再高点的人坐后排估计有点够呛。而且由于这车是后驱车的原因中间的地台很高，所以后排坐两个人还行，坐三个人的话就显的有点拥挤。后备箱的空间也是挺大的。

这车的整体操控性不错，真皮方向盘握感也不 错，方向盘跑得慢时很轻，跑的快就会感觉有 点带力，但是很均匀。这样操作起来就更舒 服。10AT变速箱，给这辆车带来了更多的操控空间。在舒适模式下动力衔接非常的流畅，在运动模式下操作时就会感觉到动力有一定的迟滞虽然不是很明显，但是还是存在。这辆车是前置后驱，成身前后重量平均，在过弯或环形路时都保持了非常好的平稳性，让人可以放心大胆的开车。

这辆车搭载2.0T能增压发动机，10AT手自一 体变速箱，动力还是不错的，不论是上下班在 城里跑还是跑高速，那动力都是杠杠的。只要 给油，上坡，超车那都是轻松的很。

在网上看到不少网友都说凯迪拉克是油老虎， 我自己买这辆车的时候也有过心里准备，毕竟 配置在那里，高也高不到哪里去。不过买了自 己开过之后感觉没有想像的油耗那么高。百公 里油耗9个左右，感觉还是挺省油的。

这辆车的舒适型还是很不错的，前排主副驾驶 座椅都带走座椅加热功能，主驾驶座椅还带有 腰部支撑调节，和座椅按摩功能，这配置给开 车更加舒适的体验。而且方向盘也带加热功 能，冬天车时也不会感觉冷。座位比较大， 很有包裹性。而且这车是前置后驱所以开车时 平顺性很好，而且这车还带电磁悬挂，过减速 带也没多大震动感。这车还带全速自适应巡航 功能，高速上开车不用一直踩着油门，虽说不 能启动了这个就么都不管，但是人的精神还 是能稍微放松一下。这个系统不仅考虑到人身 体的舒适，还很照顾车主的精神状态。真的很 好用。