最满意 整体感都还比较满意的，都挺满意的，当然，最满意的还是动力2.0T，237匹马力加上10AT的变速箱，换档非常平顺，切换到运动模式以后又非常的暴躁，红绿灯地板油真的超级爽，外观也是同级别无敌的存在，超长低矮的车身显得非常运动，回头率非常高。 最不满意 都还比较满意的，非要说一点的话，那可能是内饰吧，凯迪拉克内饰的用料都非常良心，能看见的地方都是真皮但是内饰太单一，希望后期能选装红色内饰。 空间 Ct5的空间倒是有点出乎我的意料了，作为一款运动轿车，本来对空间没抱有多大希望，加上之前在网上看到说ct5空间一般，到了4S店看到实车以后，后排空间还可以，算不上最好但是绝对不小，本人175的身高180的体重坐后面腿部空间大概还有两拳半左右，不过后排中间隆起的比较高，要是跑长途的话中间的人肯定乘坐感受不太好，但这是后驱车的通病，再说满载的情况也很少。 外观 相信选择ct5的都是被他的颜值所吸引的，4.9米车长加上溜背的设计，谁要是觉得不好看肯定是眼光有问题。 内饰 内饰用料不错，全部是真皮包裹，但是给人的感官效果一般般，氛围灯也只有单色的，没有宝马奔驰会拿捏人心。 动力 我觉得动力是ct5最大的一个卖点之一。就像我之前说的，和他同价位同级别的车绝对没有他动力好，和他同样动力差不多的车，价位绝对比他高。我虽然平时不是很喜欢开快车，但是谁的动力还没有点儿需求呢？现在由于提车的时间还比较短，对于动力的体验还不是非常的充分，但是在这短短的体验过程中，我还是感觉到了他带给我的速度与激情。油门响应非常及时，起步的推背感也很强，如果你能够舍得踩油门儿的话，那是真的能够风驰电掣。他给人的这种动力感是一种爆发力的感觉，不是那种持续的线性加速。属于那种起步就有。 操控 Ct5的这一套悬挂系统真的不错，70码过弯车身基本没有侧倾过弯给我很大的信心，建议想改装悬挂的车友，一万以下的避震还不如不换，原厂的这套逼真确实可以。 舒适性 舒适性来讲，这款车的调校还是偏硬一些。作为一款运动轿车来说，我觉得舒适性并不算是他的优势。但是他确实也考虑了整体驾驶员在驾驶过程中的一些舒适度的问题。比如座椅的支撑性还是非常不错的。不过方向盘的设计，它的方向盘做了加粗的这种设计处理，让开车的时候的这种握感非常的优秀。 油耗 油耗中规中矩吧，既然选择了美系车，油耗我也不是特别看重，相比日系车，肯定是稍微耗油一点，毕竟是2.0T的车型，综合油耗大概在9个油左右，偶尔运动模式地板油，但是高速非常省油，毕竟是10AT的变速箱，还没座首保，做完之后可能还会降。