空间上我觉得这个得从两个方面来看，首先从前排来说，驾驶员和副驾驶的话，空间是完全没有任何问题的，作为一个驾驶员，我开她是非常的宽敞的觉得，但是从另外一方面看，如果你作为一个成员，坐在后排的话，那你可能就会觉得比较压抑一些，因为后排坐了溜背的设计，它的后排头部空间受到了一些压制。在一方面从属空间来说，我觉得他的处空间还是非常丰富的，后备箱的尺寸也是算比较大的，能够满足我日常的一些需求。 关子不用多说，这是我对它最满意的，其中一点了，溜背的设计非常的漂亮，虽然他牺牲了一部分后排的头部空间，但我觉得这种牺牲还是值得的，尤其对我这种对后排没有太多要求的人，在一方面他的这个灯光组设计真的是非常的漂亮，在晚上的辨识度非常的高，即使白天离老远，看见这竖行排列的日间行车灯就会知道是凯迪来了，这一点，即使它的传承也是他的创新，确实非常的惊艳。 这方面豪华感还有待提高吧，不过整体已经比之前的设计要漂亮的多了，已经比之前的要年轻化了很多，希望他之后可以做得更好，触手可及之处几乎都是软包裹，这一点给人的感觉非常舒服，新车也没有明显的异味，这点都是可以加分的。 对这款车来讲，它的动力是一个挺大的优势，因为他全系都配的是2.0t的发动机，也不分高低功率，这点挺良心的。但是如果你开过新的三期，和她做对比的话，会发现这是两种完全不同的动力总成，CT 5的动力偏爆发性比较强的那一种，起步就会给你一种推背感，但是在低速的时候，它的变速箱会有一点点的顿挫感，开过几千公里之后，这种动作改会慢慢的变得柔和，在跑高速的时候，后塍的动力储备还是非常的充足的，可以让我有一个比较好的超车的动力储备，这点让我感觉非常的舒服，也非常的满意。 作为一款后驱车，他的操控自然是它的优势了，后驱带来的优势就像转弯半径变小，这种是非常正常的，其他就是在你超车功效的时候会感觉到它的操控会非常的灵敏，这一点也是后驱车的一些特色，也同时让我非常的满意，而且这款车配了一个非常舒服的方法，这一点让你觉得它操控都是一个加分。 出事情来讲，我觉得这款车本来主打的就不是舒适，它主打的是运动，要看你认为他舒适，么叫舒适了，那只能说是，我认为的舒适，可能对于这种运动车型来讲比较矫情了，但是我觉得同样她有她的舒适，额，废话不多说，他整体调校的偏硬一些，毕竟是个运动车型，这也可以理解，座椅的包裹性和支撑性都不错，我觉得它能给我带来最大的舒适，就是他的bose音响这一点的话，他确实音质非常的好啊！但这款车的静音做的不错，她用的是双层夹胶的玻璃，对于风噪确实有一定的隔离作用，有一个细节，大家可以关注一下，如果赶到下雨天，大家可以，听一听雨水打在车玻璃上的声音，凯迪的明显会小一点。 不好，我现在看到10.1嗯，我觉得这和每个人的驾驶技术有关吧，我属于那种不算很暴力，但也不算非常肉的驾驶，而且这个根据每个人的路况也都会有一两个油的差距都很正常。