购车经历 由于每天上下班通勤距离太长，个人用车较多，油车成本太高，经过一年多的对比选择，最终对比了国产新势力魏小理和传统车企的大众奥迪宝马的电车，最终更加简约更加智能化的特斯拉model3吸引了我，外观很运动颜值高，内饰简约不啰嗦，该有的都有，一见钟情。
提车价格 裸车价22.99w，特斯拉一般没有优惠，当时苏州相城政府补贴3000数币红包，合计裸车价格22.69w，保险7200元三者买的200万，提车后贴了威固玻璃膜和漫彩改色膜合计一万整，最终落地价格23.69w。 ⛽充电时间 平时在特斯拉超冲站大约半小时从15%至充满，第三方充电桩大约需要45～60分钟从15%到满，家冲大概一晚上足矣，补能方面还是非常方便，即使在高速如果不排队，上个厕所休息一下也能补充大部分电量。
续航 新车充满电表显439公里，高速120续航大概380-390公里样子。平时通勤80的情况下实际400+整体续航打折合理，满足我的预期，也展示了特斯拉三电的优势。
动力表现 后轮版在日常驾驶中动力足够，电门反馈很好，超车毫不担心，说走就走，偶尔的激烈驾驶也可以满足，加速推背感非常强。
驾驶感受 一开始不习惯动能回收模式，现在习惯后感觉动能回收非常好用，在判断好距离和速度的情况下可以做到转弯不踩刹车，停车不需要踩刹车即可停到位，基本上可以实现人车合一的感觉。
最不满意 座椅悬挂非常硬，一个小石子都能反馈到屁股，过坑的话就非常颠簸乘坐舒适感太差。 后备箱没有防护防夹功能，在关闭过程中不会检测有障碍物暂停会强行关闭，紧急情况可能会有意外。 全景天窗虽然美观但是在夏天太阳暴晒的情况下非常的热。
【智能化表现】
AP自动驾驶应该是在智能化自动驾驶领域做的最好，算法效率高，识别度高，高速高架路况打开自动驾驶可以缓解很多驾驶压力，紧急情况的识别也是非常灵敏，好多次我分神没有发现前车降低速度情况，特斯拉车机紧急制动避免了追尾事故电发生。