外观设计很好看，感觉这款车的外观设计是很有未来感的，当时燃油版刚刚出来的时候，我就感觉这个车子就像是美国大片里面出来的车子一样，完全不像是一辆现实中的车，再加上电动版采用了封闭式格栅设计，这个未来感感觉进一步增强了，简直就是长在了我的审美点上

整体与燃油版的区隔不是很大，最大的区隔就是换了个电子换挡杆，这个倒是还可以，但是整体设计还是要吐槽的，尤其是中控大屏，看着也没啥档次，很突兀，当然也不是一点好的没有，内饰的做工和用料就是还是很扎实的，基本上身体接触到地方都是皮质材料包裹，这点值得肯定。

空间一向都不是C-HREV的优势，尤其是后排的头部空间，我180cm的身高，前排调到我自己舒适的坐姿之后，进到后排乘坐，腿部空间刚刚抵腿，头部空间就完全没有了，基本上都稍微侧着店身子坐了，唯一的好处就是这辆车的储物空间还不错，尤其是后备箱，口很大，地台也比较规整，放下三个登机箱绰有余。

方向盘调教的很轻，低速的时候一只手都能轻轻松松搞定，随着速度的增加，方向盘的助力也会变重，这时候起来就很有安全感和信心了，然后就是底盘调教也是比较偏向于运动化的调教，韧性十足，对于车身的支撑性也做的很好，高速变道，快速过弯都很有信心。

纯电动车的动力传导是很直接的，一般的燃油车起步是很难跑得过电动车的，我这个车，毫不夸张地说，基本上在红绿灯路口，只要我排在第一位，绝对会是第一个冲出去的，市区开的时候，也基本上是见谁秒谁了，换挡顿挫，也是不存在的，电动车动力方面的爽，真的是谁开谁知道。

座椅坐的挺舒服，填充物很厚实，对于身体的承托性和支撑性都做的很好，尤其是前排座椅的坐垫，感觉很长，对于大腿支撑很到位，长途开车也不累，最让我惊喜的还是隔音吧，首先天生就没有了发动机的噪音，这辆车胎噪和风噪也抑制的出乎意料的好，基本上窗户一关，感觉整个世界都安静了。

百公里电耗大概是在14个的样子，平常我也没算过这辆车具体能够跑多少公里，毕竟电动车多多少少还是会有一点里程焦虑的，所以我基本上都是到了家直接充电，反正最直观的感受就是用车成本巨低，百公里用车成本也就不到10块钱，还不用像油车那样需要按时保养。