乘坐空间就是照我178的身高“量身”选的，坐上车的感受就是通透、敞亮。车子已经历过满载6“壮汉”的情形，都是1米7以上的兄弟，大家都还坐得挺自在。 XT6的硬汉形象深入我心！和我个人气质很契合。 没有那种表面上的炫酷设计，流线、层次、科幻这些元素我看XT6都是没打算沾边的，“老谋深算”的稳重，由内而发的底蕴，看似中庸不出挑，可它就是莫名其妙戳中我等中年老男人的审美，那么踏实又那么温馨。 车上没用那些廉价材料，大面积软包恰似它的温柔。中控屏尺寸不大，功能丰富，导航、空调、多媒体、电话啥的操作都可以通过语音，简单方便。 凯迪拉克为保“血统”纯粹，2.0T发动机硬生生嵌给了每一款车，大大小小，全是这套。没点底气它也不敢这么搞，5、6还审时度势地跟上了48V轻混的风，这个其实对于它动力上的体现也没么实质上的改变吧，至少我的体验如此。它轻轻一混只为节能减排，咱轻轻一踩提速带感亦然，只要舍得给油，动力一直有。 标准模速度反应也不慢，道路通不通畅我大多数开车都是D挡使用。 方向盘手感还可以，虽然稍微有点重手。高速下来60进匝道绕圈圈信心十足，基本没什么侧倾。刹车我觉得和它的油门有些配不上套，前半段是有点偏软的，但是继续往下踩的话又有点冲，到刹停的行程短，感觉不太线性，急刹多少还是有点头现象。 天气热起来了，空调这制冷效果还可以的，打开冷气秒吹冷风，开22度1、2分钟车内就全面凉下来了。前排空调分区，二排能独立控制，三排也有出风口。 悬挂软硬可自适应调节，过减速带的时候感觉不是那么硬，过得快也不至于颠，底盘够整够韧性。 三排都是真皮大沙发，前排也有一定的包裹性，电动座椅调节十分方便，记忆功能也方便使用，调到一个我觉得最舒服的位置就把它存档，换了人开车之后我还能一键回到我的原位，有2向腰托调节，老腰不缺支撑。 发动机噪音一般情况下都比较小，大油门情况下会稍微明显点，浑厚有底气它也不难听。行驶过程中胎噪风噪都小，隔音效果比较好。 目前行驶了不到900公里，综合油耗在10.5左右。早晚高峰走城市、走高架路，车都不少，视拥堵情况油耗也有高有低，空调该就开。