美系的车喜欢彰显自己的肌肉，XT6确实也不失雄实，但基于这之上，它也没太玩肌肉突突那一招，相对来说线条平滑，显得较为斯文、儒雅。可能是想体现“穿衣显瘦、脱衣有肉”，就是那么一本正经的优秀。车头通过中网和大灯、日行灯三大件把它的气质也体现得高级有质感，运动型独有的菱形网罩格栅也是令其个性至极。

真皮座椅，造型及坐感都可以，体现出了座舱的高大上，细节处理也不错，内饰做工用料全盘细腻，虽说不花里胡哨的亮，但绝对有显豪华高档之感。氛围灯单色是单调了点，但夜夜夜之时，车内的背光还是很漂亮 、同时也很温馨。

空间够大，还是挺满意的，本来我也图它大。前排座椅电动的，多方向调节，支撑性、包裹性都还不错，填充也厚实，软硬更适中。二排空间也不错，前后、靠背皆可调节，三排的座椅高度还不错，不会坐着像蹲，挺好。三排不放倒的情况下，后备箱空间也还可以，三口拉杆箱随便放。其他空间，如装水杯的、车门上的储物格、放手机的、内后视顶上那块的眼镜盒等等，应有尽有，可以，总体满意。

大家伙的操控与宝马家的也有得一拼了，不是我想象中的粗犷，方向盘轻重适中，悬挂行程较短，路不平的时候，底盘的表现柔韧有佳，舒适的同时还有不错的路感，大概也就是XT6这种了。专业suv底盘调教，最小170mm离地间隙、底边离地间隙200mm，通过性较强，至于能不能全地形，我没试过，估计难点，但相信它的人都不会是想拿它越野的，至多就是平时偶遇一些烂路，XT6应付起来肯定还是轻松。至于刹车的话，个人感觉前段有些没在调上，中后段就稳了、灵了，习惯一下，这点禀性我还是不觉得是槽点，关键时候还有主动刹车。

2.0T的发动机，237马力，四缸机以为搭在XT6身上不会怎么样，毕竟这厮块头大，但咱这安全版前面还带了运动二字，其实行动起来，从起步开始就能感受到动力充沛，输出平顺。加上通用的9AT变速箱调校不错，跑起来的动力输出也是从头至尾稳健的一匹。另外，咱这新车到手，也没放肆过，也不想体会它油门踩到底是个啥感觉，车嘛 ，终究还是个机械东西，悠着点来，就是安全。关键在限速之内，给力的一匹。

目前还在初期磨合，十二三个都正常，向着10个左右再努努力，只要不太彪，我都还可以接受。毕竟自动挡，毕竟车大，毕竟车身重量在那实打实的存在

座椅的舒适性，包裹性相当的到位，凯迪拉克讲究座椅舒适这块，也是老手了，皮用的也是高档皮，异味什么的不存在。隔音降噪方面，主动降噪系统也不白给，不用专门听高音去掩盖噪音什么的，这车也不存在吵，声音小的一匹，有轿车的感觉。PM2.5过滤装置，还车内空间一片清新。另外，车载空气净化器、负离子发生器也都有，都是起到的净化空气的作用，负离子还能与空气中的尘埃结合沉淀，进一步达到除尘的效果。