选车历程——众里寻它千百度 去年添丁进口，家里需要一部七座的车，走了选车之路。与买五座SUV不同，七座SUV其实没有太多可选的。30-40万摆在面前有几个选项 1、汉兰达，丰田的质量与口碑还是拿捏的稳稳的，相对放心了一些。去试了一次，一如既往的没有么特点，本来开的也是日本车，又要买日本车，内饰也不漂亮，感觉索然无味。 2、XT6，感觉这个车颜值好，空间够，品牌高低算豪华品牌。去年专门去试了一次，别的还行，但刹车不好，踩起来太硬，于是搁置了。 3、昂科旗，相当于XT6的另一个版本，开起来差不多，老婆说感觉里面坐着不如XT6高档。 4、大众途昂，价格上有优势，看上去蠢笨一些，所以也没有去看车试车。 本来还有福特探险者、JEEP大指挥官之类，一是觉得没凯迪拉克漂亮，二是觉得还是车型更小众一些，也没去专门看。 今年买车的事提上日程，再去试凯迪拉克XT6，发现刹车变好了，于是跑了两家经销商就订车了。 选了气座——选的是七座两驱豪华版，家里人多，七座的能多坐个人，很重要。看进有的车主说，七座可以是大五座，六座后备箱东西容易滚到前面。 选了两驱——这个车也不是越野车，2.0T本来就不富裕，四驱机构还影响动力与油耗，所有没上四驱。 选了豪华版——XT6相对比较厚道，乞丐版的动力，安全配置也没打折扣，我本来想选风尚版就行，家里认为还是豪华版。豪华版贵了3万，多个如下几项配置 1、轮子大一圈从R18到R20，外观上更协调一些。 2、矩阵大灯，照明控制更加精确。这是xt6重点宣传的配置，凯迪拉克别的车系没有。 3、360影像，这么大的车，360影像有必要。还送了一个渣行车记录仪功能（要自己加卡）。 4、车机系统支持语音，本来没觉得必要，但用起来挺好，属于真香定律。 5、一些驾驶辅助功能,并线辅助，倒车车侧警。 6、一些舒适配置。感应后备厢、座椅调节多2向，座椅带加热，自动防眩目后视镜，感应雨刷，负离子 再三考虑，配置太丐也不好，订了豪华版，有现车，优惠7万，尘埃落定。 订车的几个注意小注意事项 1、非通用品牌的二手车置换有个补贴，在myCadillac的APP上发5万积分，可以买一些东西。 2、轻混版厂家送了客户一个礼包，记得要。 3、两豪有一个枫褐色的真皮坐椅版，4S店说订车等要等一段时间，大家可以试试。黑色的坐椅是皮革，不是真皮的。 4、可以要求送一些保养之类。 驾驶感受——草枯鹰眼疾，雪尽马蹄轻 车开了三百多公里，给大家分享下感受。 1、视野好。对于驾驶来说，视野是极端重要的，车、停车，所有的距离判断都依赖于前后左右的视野，SUV在这方面天然好一些，这也是这些年SUV大行其道的重要原因。XT6 的视野比较高，可以看见一点点车头，左右后视镜也看的比较广。更值的一提的是，通过全车的360影像与雷达，汽车的感知能力获得了很大提升，可以精确的观察汽车与周围物体的姿态与距离，给了驾驶员很大信心。 2、油门。其实就是加速，加速是最直观的感受之一，“想快就快”是操控的重要目标。超车与并线对加速能力有刚需。这个车虽然大，加速能力还行，比我之前的几辆2.0的轿车、SUV都要强一些。低速响应很好，给油就有，感觉轻快，中高速也不感乏力，8.5秒左右的百公里加速成绩也还不错了。48V的轻混应该对驾驶感受有明显的提升，9AT很平顺，动力总成的匹配上，我觉得还可以。但要想”手起刀落“的随意降档还是比较难，其实自动变速箱无论逻辑怎么设设置，天生就比手动档给驾驶员的反馈要间接一些，长期开自动档的人也习惯了。 3、刹车，XT6本来最大的问题是刹车的脚感，不线性，达不到“想慢就慢”的目标。21版已经大幅改进，比较容易适应，这一段时间开起来，没有明显不适。刹停之后，AUTOHOLD的功能还是比较好，跟车时省了不少脚劲。 4、转向，对普通驾驶员来说，第一感觉是方向盘是轻还是重，这个的方向盘还比较舒服，专业车手会希望方向盘重一点，灵敏一点，便于高速驾驶，家用车主还是该舒适导向，轻松好打是正经。这个车并线倒不难，随打随有，加上视野比较好，在车流中穿梭还算轻松。​ 5、噪音、振动这些东西与抽象的“质感”相关，对底盘、整车刚性、装配质量都有要求。XT6静谧性好，有一定的高档基因，底盘比较“整”，多余振动少，刹车不晃悠。至于车的极限，普通驾驶者也感受不到，咱也没赛道去劈弯啊。 总结一下 1、草枯鹰眼疾，全车视野感知能力俱佳，驾驶者”看的全，看的细“ 2、雪尽马蹄轻，起来轻快，驾乘质感不错