外观：ET7的外观是蔚来家族里为数不多的轿车，但让我纠结的还是相对于 ET5 来说，他更商务一些。 实车的外观设计和内饰设计，都非常的特别。白内饰给了我一种起居室的温馨感，是我很喜欢的极简风格。 车身颜色纠结再三下，还是选了不会出错的深空黑，在阳光下呈现的珠光很漂亮，配上无边框的车门，ET7真的是让我欲罢不能！ 优点:长，宽，高级 缺点:太长，掉头，停车有时不太方便，对新手不太有善，对我来说还好。 座舱: 蔚来ET7的座舱设计走的还是极简主义风格，极简的设计以及隐藏式出风口让该车的内饰看起来十分简单。雪绒白的内饰搭配上 256 色的直瀑式氛围灯真的很美，但就是总感觉会害怕弄脏他。全景天窗可以让我抬头就能看到蓝天，也能让我躺下看到星空，并且还能替我隔绝大多数紫外线。舒适的座舱，配备了加热、通风、按摩、压力舒缓和方向盘加热，让车上的每一位乘客，都不再是坐车而是享受。 智能化:购车前试驾过所有的国产新能源，车机绝对算是第一梯队的，无论从响应速度到功能的全面性。 优点：基本所有的功能都可以通过nomi完成（我给他改名叫“内个谁”了） 快捷场景功能很好用，可以自定义在么场景触发么功能 缺点：作为车内唯一一块大屏且是竖屏，***（火山车娱）短视频内容跟手机端差距很大，并没有根据大数据推送个人喜好视频，可以点赞，不能评论或转发 我马拉雅听书比较多，播放列表默认倒序（从后往前播放）每次都要手动点击倒序按钮才能正常。 驾驶：蔚来ET7的坐姿，虽然对比传统轿车还是有点高，但是相较于 ET5 来说驾驶位还是舒适的，还是在一个可以接受的范围内。 电门反应很迅速，运动+模下 0-100加速3.9s几乎可以说是秒天秒地，舒适模式的行驶质感也不错非常的丝滑，不过由于近五米一的车长和两米的车宽他的转弯半径还是需要适应一下，虽然有空气悬架，但是在极限驾驶的时候还是会给人一种开船的没有底气的感觉。但不管怎么说总体来说操控感还是满意的！毕竟 ET7 的定位还是一两行政商务轿车。 优点：双层玻璃静谧性好，底盘调教舒适模式过减速带很舒服。运动模式在红灯头车就没输过（其中包括俩超跑一摩托） 缺点：前边说过车太长，掉头至少两把，靠近障碍物会自动触发车外摄像头，不用担心剐蹭。 停车难问题也不用担心，自助泊车找到车位后会自己停进去的。 续航补能：选择蔚来很大一部分原因就是他的补能体系，蔚来的补能还是很好的，口号是让加电比加油更方便到现在为止已布局1243座超充站，6309根超充桩，1084座目的地充电站，7365根目的地充电桩，接入超过630000根第三方充电桩，持续布局中再过几年估计真的能实现这个口号，毕竟最近又除了消息要在今年新增 1000 座换电站。换电的话3-5分钟就可以换好，如果大排长龙，值守小哥会给你充电免费的卷给你使用直到你充满也是很好的选择。蔚来的第三代换电站也在路上了可以把换电时间缩短20%相比第二代换电站能提升30%还有蔚来超快充桩500kw 充电三分钟加满电和加油加满油的速度差距更拉近了一步。 服务：蔚来的服务人送外号车企的海底捞，一对一的服务！还有专属的服务群在app里有么问题24小时都会有人替你解答，在线小助手是解答车商城和niolife的问题 ，也是无所不知的。蔚来ET5有十年的质保，终身免费道路救援，终身免费车联网服务，终身免费换电可以选4次换电+家用充电桩，或者6次换电。不限次数取送车维保，不限次上门补胎。另外牛屋还会每周举办各种各样活动，虽然我才提车没多久但也已经参加了不少的活动，归属感非常的强！ 最后来说说雷达和辅助驾驶 新能源现在内卷这么严重，各家都在往车里堆各种激光雷达，毫米波雷达等等，我的观点是不排斥但也不完全信任，实践出真知。 之所以选择顶配ET7，买的就是硬件，软件调教等等可以后期通过OTA升级，但前提是硬件达得到。爱车就是我的一个新伙伴，每天除了办公室和家之外待的时间最长的地方，从提车那天始我就开始跟他磨合，一点一点建立对他的信任。 说结论 我现在最常使用辅助驾驶的场景： 城区道路现在只要堵车我就辅助驾驶，不用再一脚油一脚刹车的来回切换，前车走跟着走，前车停自动停，需要注意的是如果是红绿灯头车的话是需要自行接管的，他不会识别红绿灯自己走。 高速道路从北京去海南路上全程开NOP+，会根据高速道路不同道路的限速而自行变换车速，出入匝道顺畅，会提前自动减速自动向右并道 最后一句，辅助驾驶不是自动驾驶，还是人为主，车只是辅助。