VS7的空间表现还算可以吧，不能说特别优秀，但中规中矩还是没有错的。从官方的车身尺寸来看长宽高分别为4624/1841/1633(1644)mm,轴距为2730mm。这丝毫不输大众旗下另外一款明星SUV车型——探岳，甚至在车长方面要优于探岳，比其长了35mm，而车身宽度和高度，则数探岳要稍胜一筹，分别长了19mm和27（16）mm，探岳的轴距长2731mm，基本与VS7持平，总的来说，两款车在尺寸方面并没有拉开过于明显的差距。我曾经乘坐过探岳，但我的个人感受更青睐于VS7。而它全系标配的超大全景天窗，营造通透的感觉，极大的提升了出行品质。就算是长途跋涉驾驶起来也不会感到很疲惫。 我个人绝对的从外观上来看捷达VS7与VS5具有颇高的相似度，通俗一点理解VS7就是一台VS5的Plus版，前脸同样是六边形的格栅和矩阵式的中网设计。车身侧面，VS7的轮廓与大众探岳极为相似，只不过VS7的车身线比探岳条勾勒得更加平直，尾部探岳D柱的倾斜角度更大，而VS7相对垂直一些。车尾的多边形尾灯以及卧置Y字型的LED光源灯带，再配上下方贯穿反光带，极具辨识度。车身侧面线条从视觉上拉长车身，更显舒展，前低后高的设计又增加了运动气息。 VS7在配置上个人觉得已经是有点趋向于家庭化，不仅全系标配大尺寸全景天窗，后排座椅还支持4/6比例放倒，灵活运用VS7的车身空间的优势，这对于有家庭的车主来说真的是很人性化的设计。但就是材料这块真的有点次呀，这让我真的有点遗憾。 我觉得VS7这ea211涡轮增压式的发动机稳定性真的超级超级的好，动力输出给我的感觉就是“动感十足”。在平时堵车的时候，遇到走走停停的那种路况来说，踩下油门也不会有“龙抬头”这样的情况出现，所以可以说VS7的动力输出各个方面控制得非常的好，这样一来不仅在操控方面容易了，于安全性来说也是有了质一般的飞跃。 VS7的操控性真的很不错，油门响应超级的积极，方向盘的转向也非常的灵敏，无论是要超速还是变道都轻松应对，加上全系标配电子手刹与自动驻车系统，十寸中控屏幕、车联网、360°影像、预碰撞安全系统等，大大的提升了驾驶的安全系数同时也满足了我的驾驶欲。 大众成熟底盘调校技术，座椅柔软度也是棒棒哒。 综合油耗的7.5，和我预计的9个点来说可是天壤之别，这给我的荷包省了不少银两。