捷达VS7的后排座椅支持比例放倒，后备厢整体的空间相当规整，具有548L的超大容积，不管是日常使用或者搬家放置大件物品都绰绰有余，即使长途旅行将后备厢改造成车床，也是相当方便舒适的。 它的前脸承袭大众家族X设计语言，醒目的铠甲式进气中网和下格栅使整个前脸更显年轻活力。LED自动大灯全系标配，且支持回家照明功能，配置上毫不吝惜。车身侧面，从前照灯开始，一条锋利的腰线贯穿全身直至尾灯上缘，结合凹凸有致的车身曲面，不但从视觉上强化了车身长度，也进一步强调了其SUV的属性，车身下缘，VS7使用全黑色塑料来包围，在降低剐蹭后维修成本的同时，又能突出其SUV的定位。四条18寸轮辋采用高亮黑电镀工艺，显得非常年轻，但造型略显繁复。另外，比起触摸设计，VS7的按键式无钥匙进入设计用起来更令人安心。 捷达VS7的内饰用料方面表现真的很一般，除了方向盘和座椅以外，中控台整体都是用硬邦邦材质覆盖的，看上去没什么档次感，与外观和配置相比让人有很大的落差感。达VS7的内饰也延续了消费者很熟悉的大众风格，中控10英寸的大屏功能丰富，搭载J-CONNECT车联网，支持语音化操作，能够提供新闻，航班信息、酒店信息等丰富的智能在线服务。当然，同样感谢车联网，捷达VS7的车机还支持OTA升级，免去了去4S店更新系统的麻烦。 动力方面捷达VS7在动力配置方面，捷达VS7配备了大众EA211 1.4T 第三代爱信6AT变速箱这样的成熟动力传动组合。这台1.4T发动机最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，是大众集团的明星产品，实际的动力和经济性表现足够有竞争力，而搭配的第三代爱信6AT相比于同平台车型常用的干式7速双离合变速箱优点在于更加强调稳定耐用，用在捷达VS7这类适合居家过日子的中型SUV上是再合适不过。动力表现非常轻盈，发动机更偏重低速扭矩输出，得益于大众EA211搭载的小尺寸低惯量涡轮，它具有响应快的优势，这在时常需要走走停停的城市路段还是非常让人舒心的，不需要很高转速动力就能释放出来采用的是1.4T发动机，最大马力150Ps，最大扭矩250牛·米，搭配6AT，发动机和变速箱技术都比较成熟，在动力方面还是挺让人惊艳的，虽然说追求的是稳定和经济性。但是要和2.0T的比一下也不是不可以。发动机调校表现出适合在城市行驶的一面，低扭时候动力输出积极，在城市中穿梭比较轻松，变速箱也是熟悉的感觉，升档积极，加速的时候感受比较好，在低挡情况下，换挡流畅。表现稳定。 VS7的操控性真的很不错，转向的设定与调校十分轻盈，即便是在低速状态下，这对女性消费者来说比较友好，特别是在应对掉头和停车这种需要大幅转动方向盘的情况时，捷达VS7并不会让人感觉非常吃力。整体转向精准，转向的阻尼感也不错，十分符合家用车的定位，起来与大众家用车并无差异。 语音识别功能通过按下多功能方向盘的语音按钮即可开启，特别是车机系统与酷我音乐和美团等软件的联动，能迅速找到自己想听的歌曲，或是语音控制导航到附近美食、加油站、停车场等，十分贴近国内消费者的日常使用全景天窗的配置有利于提升前后排头部空间的开阳感 得益于大众MQB平台短悬长轴的先天优势让捷达VS7的车内空间表现比同级别车型更胜一筹。即便全家都是超过180厘米的大个子，在捷达VS7上也不会感到局促，全景天窗的出现也进一步增添了车内的开阳感。同时语音识别还支持导航中途取消和句式自动修正，长句的识别准确率相当之高。 现在大概行驶了1000公里，油表上的油耗是7.5左右，现在我基本上是市内来回走所以还好，即使是了空调油表也是一样没升，因此还是挺省油的。