前排驾驶位的空间是及其富余的，像我这样的体型坐上去真的有种自由翱翔的错觉。乘坐空间非常的宽敞，上会出差要顺带一些财务资料给分公司的同事，原以为是件简单的事可看完资料后才发现我低估了财务对一些资料的定义。我也终于明白为什么财务部的小姐姐们可以从月头忙到月尾了。反正这一些资料需要四个大汉子来回四趟才搬完。分量就自行脑补吧。 VS5的外观真的很对我的口味，前脸采用大众最新的X设计元素，并通过向引擎盖和下格栅的双向延伸，使车头造型更加立体。源自中式铠甲的进气格栅使整个前脸更显年轻活力。多边形尾灯边框为尾部造型增添了野性，“Y”形元素与品牌核心图形相互呼应，点亮后更具科技感。车身侧面线条的设计延续大众品牌设计逻辑，锋利的线条自前大灯开始，贯穿整个车身，从视觉上拉长车身，前低后高的设计增加了运动气息。中部腰线的呼应在增加立体感的同时更体现速度。 内饰的空间布局我是满意的，就很有“大众”的味道，极简风格。可一环视车内，这满满的塑料感，迎面扑来。虽然我知道这价位在内饰上不能要求太多，毕竟在配置上已经那么给力了，但也可以跟国产车学习靠拢一下，通过颜色的搭配和一些装饰的衬托，让其内饰看起来更加精美一些。至少在视觉感官上让人看起来没那么的“廉价”。 从动力上说我觉得是一款奥迪的低端车。A3是没的说了。比VS5高级点的，Q2L、Q3和A4L，它们的丐版其实也可以称得上是低端车，也都是大众的EA2111.4T发动机，咱VS5最大功率110KW，最大扭矩250NM，6档手自一体，自认为它的动力不输于奥迪。 VS5是完美的遗传了德系操控基因，EA211涡轮增压缸内直喷发动机和AQ250 六速手自一体变速箱组成的，悬架系统则采用了前麦弗逊/后多连杆独立悬架结构。还有一点要提的是，VS5采用的是一款EPS电动随速助力转向系统。个人觉得德系血统的车的一大特性就是很稳很扎实，精准的调校让方向盘操作起来比一般的车都轻松，不用费太多的力气，基本不存在有虚位这么一说。 座椅真的很舒服，包裹性一级棒，坐在车上闲暇的时候开着音乐，别是一番滋味。 VS5的油耗这一块对于这个“大高个”来说堪称一绝。市区内日常行驶，平均油耗在7.5个点左右，和我朋友的Q3对比我顿时间觉得自己的VS5香多了。