其实科鲁泽的整体空间不算很大气，驾驶位置还好，就是后排我觉得就是四个人就够了，不要奢望满载出个远门了，那样肯定要牺牲舒适度了，毕竟空间小了就容易有拥挤感，透不过起来车上还很容易晕车呢，后备箱的开合比较大，能很容易的装纳四个行李箱，上次出远门可算带足了东西，超级给力的容纳。 对于这科鲁泽的颜值我只能说设计师很有水准了，颜色选用的不叫棒，每款都很夺目，加上车子本身就很时尚个性，运动元素满满的，走到哪里都有很好的辨识度啊。哪怕是同品牌的科鲁兹也没有这科鲁泽的口碑好，随之就是它的价值提升了好多，前脸的中网设计的很漂亮，犀利有神的大灯，加上腰身的线条质感一下子就有了，时尚的车子就是比较带劲啊，现在出门办点啥事都很有自信。 内饰的感觉就有点大众了，家族的感觉吧，雪佛兰好像都是这个样子的，如果在提升那么一点就更有水准了，这车子的中控台还算比较有智能化科技感，看着有点档次，加上仪表盘的设计，算是稍微弥补了车子内饰的小遗憾，空调和音响的配置还是蛮有品质的，制冷制热很及时，音质比较醇厚，用着很享受。 这车子的动力真的不需要看排量，有那涡轮增压的发动机就足够了。起步很灵巧，够速度的，虽然是家里一个轻混系统，但是配上了6AT的变速箱，这个配合就很无敌了，起步就很快，没有任何拖泥带水的节奏，如果还想油耗再低点的话，就选个合适的驾车模，怎么舒服怎么开了，速度响应还那么的可心，这个动力完全不用纠结不够用。 对于这顶配的科鲁泽来说，丰富的配置就是基础了，方向盘的精准度很好，没有虚位，现在开车经常是不自觉的就一只手打轮了，很轻巧灵便，就算是个女司机都没问题了，这也是为啥好多新手小白爱选择这车子的理由吧，车子的后视镜都是自动叠合的，操控省事了就减少了刮蹭的可能性了。 车子的座椅虽然不是真皮的，但是材料选用还是很到位的，填充物比较饱满，坐着很舒服，就连那缝合线我都觉得很有质感了，车子的底盘高度还可以，比较有通过性，在减震方面也做得很好了，马路上的一些井盖经过去都没有么感觉，再也不用一直感受那凹凸不平带来的那些不适感了，而且车子的隔音不错，车内基本与外界相隔绝了，打电话还有说话都用很小的声音就可以了，不会有么噪音干扰，就这舒适性说是个豪车水准都没问题的。 我买车以后就很关注这个油耗问题了，就怕车子日常代步使用油耗还很高，但是新车阶段没用多久就让我放心了，城区里面才百公里七个油的样子，如果是匀速驾驶的话，这油耗还能再低一些，在养护这块我觉得已经很可以了，完全能接受。