个人情况 & 购车经历： 从23年6月份就开始选车，综合了自己的需求，明确要一台油耗低、没有续航焦虑的车。因为用车频率比较高，希望省油，可以更节约一些。一开始看中了银河L7，也订车了，结果和销售那边很不愉快，最后退订。家里说干脆买个好点的，于是我又去看了丰田的RAV4，但是混动的价格太高了，而且空间感觉不咋滴，比较紧凑。后面在同事的推荐下去看了比亚迪的唐DM-i。看了唐DM-i感觉这个车非常适合我，首先价格不高，再就是车子的空间很大，第三排座椅放倒之后后备箱空间特别大，符合我需要拉东西的需求，再就是插混的油耗比较低，这样我的用车成本不会太高，于是果断决定买唐DM-i。 价格相关： 我买的是冠军版的中配，指导价21.98万元，厂家优惠0.8万元， 深圳南山区0.6万元购车补贴，算下来的裸车价是20.58万元。保险7800元，购置税减免了，贷款服务费和上牌费服务费都没有收，不算利息的落地价是21.36万元。送了发动机护板、电池护板、比亚迪龙膜、带首保一共三次保养，还有就是一些七七八八的小礼品。总的来说这次购车还是很满意的。 燃油油耗： 加油都是中国石油BP或者中国石化的92号汽油，如果不加“两桶油“加别的有优惠的就是加95号。加满43L-46L。每个月最少都是跑3000公里打底，现在提车四个月已经开了超过1.5万公里。然后说一下我的能耗，我车比较猛，基本上都是略高于道路限速，但是我开会比较匀速不会急加速急减速。馈电油耗：畅通的城市道路，油耗在4.8L-6L之间。如果比较拥堵差不多就是5.5L-6.5L之间。高速公路上车速控制在120Km/h以内，油耗大概是6.2L-7.2L。有时间充电我就会用纯电行驶，纯电行驶的电耗在14.5-19度之间，100Km/h以下匀速行驶是最省电的，电量从100%跑到25%进入HEV，跑个100公里不是问题。在深圳感觉天气冷热对续航影响不是很大。唐DM-i的能耗我是比较满意的，毕竟2.15吨自重在这里。 驾驶感受： 动力体验：比亚迪唐DM-i是以电为主的驱动，动力有种随叫随到的感觉。开起来非常顺畅，提速超车都很丝滑，动力也不会有顿挫感。转弯半径比较大，整体开起来就是很明显的大车感。油门踏板的设计我觉得踩着很舒服，开长途也不会觉得累，油门力度很好掌控。 底盘感受：冠军版的底盘针对老款车型的各种问题都进行了改进和升级，所以目前这个底盘我觉得已经非常棒了，这些问题全部都解决了。标配FSD悬挂，路面支撑感好了很多，过减速带、过连续坑洼路段车不会乱跳乱晃、底盘下摆臂和后悬挂的横向杆换成了铝合金，过一些大坑能明显感觉到刚性变强，加上有FSD前悬不会乱跳和有多余的动作，后悬紧急变道、过弯这些情况明显不会横摆，好了许多。这台车我还开过跑三洲田，轻轻松松拿下。轮胎也是使用的255胎宽的佳通P80，抓地好了很多。 乘坐感受： 唐DM-i给我的感觉就是一辆乘坐感做得很好的车，过搓板路和涂漆减速带时，坐在车里感觉很舒服。座椅不管前后都是大沙发包裹感，靠背可以调节到一个很舒服的乘坐角度，坐着很舒服。哪怕是第三排的座椅，舒适度也是有所保障的。座椅的厚度和宽度都不错，不像其他车的小板凳。我经常拉货，把第二排和第三排的座椅全部放倒，空间特别大，多的时候会放进去接近一吨的货，空间方面一点问题都没有。而且底盘也能有比较好的支撑，在路上还能感觉到悬挂行程的变化，不会有悬挂触底的情况，感觉FSD悬架真的厉害。少了腰部支撑差点意思，汉的尊荣型都有这个功能，长时间开车非常实用，希望以后能加上。储物空间也是非常多，主驾驶门板很大，我经常在门上放着3瓶500ML的矿泉水，手套箱和前排中间扶手箱也很装，可惜就是后备箱下面下沉空间太小，就放个便携充电枪、放电排插、打气泵么的，空间就没了。 细项感受： 唐DM-i的ICC用起来比较保守，遇到弯道就会有减速，不过也是突出了安全性。再就是车机，该有的功能都有，而且功能放置很规范，容易找到，安卓平板DIY性也高，就是希望UI设计后期升级得更好看一些。 综合评价： 开了一万五千多公里，唐DM-i的表现让我很满意。能够很好的满足我的用车需求，驾驶、乘坐、拉货的体验都很不错。七座大空间，在春节的时候也能满足超过五人出行的用车需求，我觉得作为一台兼顾工作和生活的车，唐DM-i是非常优秀的。