前言 我在购买途岳之前对同级别的车型进行了仔细的比较。我希望选购一款外观大气、驾乘感受出色的紧凑型SUV车型。在考虑品牌、性能、价格等多个因素后，我最终决定购买2022款途岳330tsi四驱旗舰版。 目前我的途岳依旧陪伴我321天了，累计形式了8642公里，下面我从外观感受、内饰感受、驾乘感受、油耗表现等方面，来和大家分享一下我的用车感受。 ✨坐标：上海 ✨车辆信息： 车辆型号：2022款途岳330TSI四驱旗舰版 车辆颜色：碳晶灰 提车时间：2022年10月 行驶里程：8642公里
外观感受
我的途岳是2022款，选择途岳首先是看中了途岳的外观设计，大众家族式风格，第一眼看去，无论是大灯还是中网的设计，都给我一种“小途昂”的感觉，车身线条看上去有一种力量感，硬朗大气的风格。我的途岳颜色是碳晶灰，也是一个比较耐脏的颜色，洗干净时候车身也是非常靓丽，很有质感。整体来说，我是比较喜欢途岳的外观设计的。 我的是四驱旗舰版，和次顶配在外观上我感觉唯一的不同点是在B柱有个beats音响标识，其他的基本上于次顶配车型一致。 当然也有不足之处，22款途岳顶配也没有矩阵LED大灯，只配备了普通LED大灯，少了一份科技感。 ✨内饰感受✨ 坐进途岳的驾驶位置，给我的第一感觉是内饰设计的层次感很强，中控大屏、空调出风口、空调控制区域，整体布局是比较简单的，可以说是简约风吧。 我个人认为内饰做工还是比较不错的，各种缝隙控制比较均匀，但是在用料方面一般般，比如车门扶手位置，依旧是大面积的塑料件，要是多一点皮质包裹那就好很多了。 感觉途岳换代比较慢，途岳22款的内饰没有更新，没有使用上朗逸、途观L那一套最新12寸的中控大屏设计。中控屏幕只有9.2寸，在现在看来，是偏小了一点，同样少了一份科技感。
驾乘感受
途岳的驾驶感受概括的讲，可以说是开起来很平稳，动力充沛提速快，底盘扎实通过性好。 我选择途岳四驱旗舰，首先是看中了2.0t这个发动机，百公里加速可以跑进8秒以内，油门响应也很灵敏，所以平时超车很轻松。不过在地板油超车时候，特别是在低速档时，能明显感觉到变速箱的顿挫，大众的双离合的换挡平顺性还是有改进提升空间的。 途岳的操控感也不错，方向盘的指向性比较好。可能是途岳的悬挂调教是比较硬的，反而让我感觉在高速上的稳定性不错。 我目前主要是城市代步为主，所以途岳的四驱系统我还没有去山路体验过，在后续驾驶过程中，我会去感受一下的。 途岳的悬挂偏硬，所以在转弯时候，车身侧倾不是很明显，人坐在车内摇摆的幅度不会很大。可能是后排隔音做的不好，在高速路段，后排的风噪和胎噪比较大，这一点大众还需要在改款时候做一个提升。 旗舰版独有的Beats音响是7个喇叭，我对音乐不是特别专业，总体感觉音质还是不错的，高音低音很清晰，也很有感觉。
油耗表现
途岳的四驱系统是全时四驱，增加了操控性能的同时，这会增加一部分油耗。 我的途岳目前已经行驶8642公里，根据行车电脑的统计，目前夏天开空调的情况下，上班路况油耗为10.7L/百公里，上一次加油平均油耗为9.6L/百公里，油耗最低的一次是这五月份不开空调时，平均油耗为8.6L/百公里，最高一次为12.3L/百公里。 平时用车还是上下班代步为主，我单程21公里，其中三分之一为城市快速路，其余为地面道路，我觉得地面道路为主也是油耗偏高的因素之一。早晚高峰红绿灯走走停停，频繁的急加速和急减速，都会增加油耗。想要拥有低油耗，对我有点难了。 目前油价一直在涨，所以我目前开车时候还是会使用经济模式进行驾驶为主，尽可能的降低燃油消耗。能够保持长时间的匀速行驶，那当然是更好了。
不足之处
1、途岳的改款速度很慢，2022款没有进行改款升级，车机依旧是用的是866A型号，屏幕尺寸只有9.2英寸，没有升级最新的12英寸MOS3.X，缺少了很多实用功能。比如大众原厂行车记录仪无法与车机进行连接投屏，而这个功能在MOS3.X系统是可以实现的。 2、作为330TSI四驱旗舰车型，前大灯使用的是与中配车型一样的普通LED大灯，没有使用大众最新的矩阵大灯，缺少了一点诚意，降低了作为旗舰车型的外观识别度。 3、我的2022款途岳使用的轮胎是韩泰的，在超过80km/h的车速行驶时，能感觉到明显的胎噪比较大，特别是感觉后排隔音原本就没有前排好，胎噪更加明显。下次换轮胎时候我会给我的途岳选择一套舒适性更好的静音轮胎。
总结
总体而言，2022款途岳330tsi四驱旗舰版是一款非常出色的SUV车型。它以其时尚的外观、精致的内饰、出色的驾驶感受和良好的油耗表现赢得了我的青睐。尽管有一些小的缺点，但相较于它的优点来说，这些缺点可以被接受。321天的使用经验让我对途岳更加了解和熟悉，也让我更加爱和信任这款车型。