购车经历 首先我为什么会买这辆车？从需求的角度来说，需要一个代步工具，这是买车的根本原因。那么为什么会买这辆电动车呢？其实一开始我是想买新车燃油车的，预算在15万元左右的SUV车型，也试乘试驾了很多车，包括长安UNI-T，吉利博越L，奇瑞瑞虎8PLUS，瑞虎8PRO，但是都因为有一些不满意最终放弃了，尤其是当我在试驾瑞虎8PRO的时候，涡轮增压发动机固有的涡轮迟滞叠加换挡顿挫让人实在是爱不起来。然后我又想到我家里那辆已经买了八年的燃油车，八年来也出过一些例如烧机油、轴承异响、更换碳罐等问题，所以我就想为么一定要选择燃油车呢，可以考虑新能源车啊。那说到新能源就绕不开比亚迪，于是我就去比亚迪4S店试驾了插电混动的宋PRO和纯电的元PLUS，这是我第一次接触新能源汽车，真是不试不知道，一试吓一跳，真的给我非常惊喜的感觉，新能源汽车所带来驾驶时的静谧性、平顺性是同价位的燃油车无法比拟的，我立马就决定不考虑燃油车了。然后又在插电混动、增程混动和纯电动之间纠结，然后我觉得插电和增程混动没有摆脱传统燃油车那套东西，又加了一套电驱的东西，反而变得复杂了，而且我没有经常性的长途通勤需求，所以最后结合我的用车需求和用车环境决定还是选择纯电动。预算15万左右的纯电动汽车，又得是SUV，其实选择并不多，基本就是比亚迪元PLUS、埃安Y PLUS、哪吒U、小鹏G3这些。不过看来看去还是觉得不满意，不是外观一言难尽就是内饰无法欣赏，要么就是配置设置不合理，还有一个共同的问题就是价格都有些虚高，最后矮子当中选将军订了比亚迪元PLUS 510旗舰型，但是无奈等车周期要两三个月，上班通勤没个车又不行，于是我就想，既然市场上目前没有让我满意的产品，那我为什么不买个小车先过渡一下，以后再换好的呢，于是就退订了元PLUS，这时E20X走进了我的视线。
提车价格 7万入手的，低配版本，NEDC续航里程302km ⛽充电时间 直流快充最大功率能到40kw出头，但是降功率比较严重，大概soc在百分之40就要降功率到20多kw，然后再过一会儿就到10几kw了，如果从0到100，快充基本要将近2小时，如果从30到80，大概40多分钟可以搞定。不过我都是用家用慢充，电池不大，3.5kw随车充13小时就充满了。
续航 至于续航，就取决于气温了，如果气温在-5—0度，续航大概打6折，气温0-8度，续航打7到8折，气温8—20度，续航大概打个9到95折，上面说的的实测数据是在乘客一到两人加少量行李，少量开空调的工况下得出的，如果满载五人加开空调，续航还要少一点。
动力表现 动力上来说，这辆车的电动机最大功率88KW，120匹马力，对于这样一台整备质量不到1.5吨的小车来说很够用了，而且电动机的特性就是动力随踩随有，没有涡轮迟滞，也没有了变速箱降档反应的时间，所以动力输出畅快淋漓，让车变得很好开，我在高速上跑到过130多码，我觉得这车极速应该能到150码左右。这辆车的动能回收有两档可调，标准和ECO节能模式，我一直开着ECO模式，也就是动力回收最强，松开油门就会有很强的拖拽感，这个模下类似于别的电动车上有的单踏板模式，想减速了就直接松油门，通过动能回收减速，如果遇到红灯，提前松油门让动能回收工作减速，滑行到停止线正好停车，所以这种驾驶模式下除了紧急减速的情况基本上不需要踩刹车踏板，让驾驶变得很轻松，而且只要掌握好油门踏板的踩踏力度，也不用担心动能回收的拖拽感太强会给乘客带来不舒服的感觉，只要在想长距离滑行的时候不要完全松开油门踏板就可以了，在想快速减速的时候完全松油门踏板就会满功率进行动能回收，减速也会很快。
驾驶感受 至于隔音降噪方面，更是电动车的强项了，没有发动机变速箱带来的抖动和噪音，窗户一关非常安静，基本上只能听见电动机的声音和胎噪，电动机的声音并不会让人感到烦躁，反而会让人体会到一点驾驶乐趣，而且电动机的声音和它的动力输出一样，非常线性，踩多少有多少，很讨喜。至于胎噪，如果舍得下本的话，换一套舒适静音的轮胎将把体验再提升一个档次。从地盘转向行驶质感来说，我觉得符合十万元左右产品的品质。转向手感恰到好处，虽然也采用电动助力转向，但是不像我开的比亚迪的新能源车的时候，那个转向轻飘飘到有些发假的感觉，也不像采用液压助力或者是电子液压助力转向的燃油车那样手感偏沉，所以我认为在转向这部分是比较令人满意的。至于底盘，由于它采用前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，这就注定在舒适性尤其是后排舒适性上的表现不会太好。
【最不满意】
1.没有无钥匙启动和进入，尤其是没有无钥匙启动，每次启动都要插钥匙拧钥匙很麻烦。 2.座椅高低不能调节，对于我185的身高有点难受。