着蔚来ES6在路上行驶中的回头率一定超乎你的想象。科技感十足，有特有的X-bar标志前脸和灯。完全是一台长在审美点上的车了。毕竟外观也是当时打动我的加分项，我对我的审美不做评判。

内饰简洁大方，前排一大一小两块屏幕，所有功能可通过大屏触控完成，UI界面简洁明了。当然也可以使用NOMI进行基本操作。用料也很良心，这个价位的这种用料。当然，音响是被朋友吐槽较多的一点，不过音痴的我，毫无感觉。

作为一台中型SUV，空间足够大，只是她的标配而已。满载5人的情况下，也丝毫没有压迫感。相交之前的轿车，空间得到了家人一致的好评。扶手台下有个空间可以放包，特别的实用。

基于之前都是轿车，ES6算是第一台SUV。一开始还是比较难适应它的操控。第一重心高了不止一点点，对于车辆的操控，并不是那么的直接。第二，转弯半径大，过弯的时候，方向盘打的会比较多。但是甚在已经适应了。另外对于标配的全系标配Brembo四活塞前制动卡钳，基本上一点就好。

作为一台中型SUV，动力方面完全满足日常行驶需要。虽然按照官方的设定，百公里加速5.6秒，但是一个大家伙还是电动车，我基本上现在都是选择9.9秒的加速设定，更多的考虑乘坐者的感受。对于它的四驱模式，也是壮着胆子去沙漠上跑了一圈，整体来说，没给我机会叫道路救援。

运动式座椅，包裹性十足。虽然蔚来有部分车主在吐槽座椅问题，但是蔚让我感到神奇的是 蔚来居然针对这小部分车主，推出了座椅个性化选择方案。

一般市区开的话NEDC会在8折左右，高速上的话，会到6折-7折。这个主要还是看驾驶习惯。电动车的焦虑，个人感受下来不在于续航，而是补能。20年的时候，离家最近的换电站要30公里，充电桩密度也不是很高。但是到了21年，几乎就是随处可见的补能设施。