外观见仁见智。我对ES6的外观还是比较容易接受的。X-Bar的家族化前脸，前卫又富有张力。眯眯的日行灯有几分JEEP自由光的韵味，但却比它做的更加犀利和现代。我试驾过20寸的轮毂，可以说颜值即正义。21寸的更好看，但舒适性和性价比都大打折扣。总的来说20寸综合来看最合适。不过我还是选了19寸，当颜值和舒适性对比的话，我还是向舒适性进行了妥协。

内饰做工很棒，开了这么多车，相比于价格，这样的内饰做工不敢说多么超值，但确实物有所值。至少比同价位的BBA更棒。屏幕最初看起来挺大，但看过modelX以后就不会在认为这个屏幕尺寸有多么奢侈，不过好在完全够用，竖向的屏幕设计，虽然看视频的时候满足不了长宽比，但贵在对操控逻辑非常友好，毕竟看视频只是偶尔休息时候的享受而已。

空间总体表现不错，为了不影响便利进出，我把儿童座椅放在了副驾后面，副驾往前调到合适的位置，儿童座椅无论正放反放都没问题，而且横向空间很宽裕，比Q5大的多，比迈腾B8也大，冬天后排有一个安全座椅，再坐2个成年人不成问题。 后备箱空间也够用，平时带娃东西比较多，婴儿车和溜娃神器放2个完全没问题，以后还要考虑放儿童自行车，这也是我选SUV的原因。

对于SUV，我是不太考虑操控的。要操控可能我就买model3 了，灵动小巧，超车并线都很利索。SUV主要还是舒舒服服的开就好，不过蔚来也可以让车主选择驾驶模，运动模式方向盘的阻尼和悬挂阻尼都是最硬，尤其是拥有空气悬挂的车可以降到最低，操控精准度先不说，姿态就已经有点样儿了。

我对动力其实没太多要求，因为动力好的车开了不少，反而觉得平平淡淡才是真。虽然心态平和，开车不竞速不较劲，但动力储备一定要足，动力这个东西就是可以不用，但绝对不能没有，而且关键时刻动力强绝对让人更放心踏实。电动车的动力是绝对优势，毕竟没有变速箱，低扭大，即使是运动版，0-100加速也能到5秒多，而且0延迟，给人的体感速度要远远快于这个数值。我上一辆车0-100加速5.9秒，体感上比ES6慢了不少，仅仅胜在了声浪够强。

除了配备了座椅通风、加热、方向盘加热、抬头显示以外，悬挂的舒适度也比较满意。我买的是不带空气悬挂的运动版，但依旧可以调节悬挂软硬，平时带娃，大多会调的比较软，毕竟就是一辆城市SUV，舒适为主，但调到软有时候会觉得有点晃，不过反正也不下赛道，完全能够接受。虽说这种东西可能调过一次以后就不会再动，但至少给车主多了一些选择。

电动车终究离不开续航和电耗的话题，我算开车比较温柔吧，不堵车的环路，时速在60左右巡航能耗最低，大部分时间能耗在16-17左右，70度电池这么算可以开400多公里，但实际远达不到，因为每天电池都会自耗电，跟手机一样，一天基本掉5-10公里的里程，而且还有车上一些用电设备也在耗电，正常使用上下班一天40公里，一周一冲，或者周末要出去，周五再冲一下。