我选择的同温层蓝色的外观，以及20寸的多条幅轮毂，这是我个人觉得最好看的ES6颜色搭配以及轮毂搭配。蔚来当初ES8刚上市的时候，那个惊艳的外观就镇住了全场。后来上市的ES6也非常的好看，前脸比ES8稍微的收敛了一些，也适合一些女性的消费者。这台车在大街上，回头率是很高的。相比同价位的豪华品牌SUV，他的外观以及高级感是完全可以匹敌的。

我选了黑色的内饰，主要是觉得耐脏一些，如果要更好看，建议选择棕色的那个版本，棕色的真皮座椅+黑色的顶棚，整个视觉效果很好，触感也很不错，在这方面，蔚来还是做得很良心的。氛围灯也很漂亮，整个内饰在豪华感以及简约之间做到了一个平衡，既不像特斯拉那样过度简单，但也不会像传统豪华车那样非常的复杂。

这台车远看感觉好像不大，但其实看数据是很大的，长度4米85，宽度2米，轴距2米9，这个尺寸比宝马X3、奥迪Q5L、奔驰的GLC都要大一圈了。坐进去他的空间感受也是非常好的，地板纯平，前后腿部空间也很充足，后备箱平整宽大，而且由于下面没有备胎，因此，后备箱地板下面还有一个隔层可以装东西。如果第二排全部放平的话，可以直接当货车了。

这么大一个车，你不能用钢炮的标准是评判他的操控，但实际上，他给你的感觉就像一台放大版本的钢炮，我说的并不单单指的是电动机力量好，加速强。而是他整个底盘给你带来的信心很足，前双叉臂，后多连杆的独立悬架，再加上德国大陆的空气悬架，这个硬件素质给你的自信心爆棚。实际开起来的感受也是这样的，非常的舒服，悬架可以调节高低、调节软硬。方向盘也可以轻重调节，既可以很悠闲的驾驶它，也可以很战斗的去激烈驾驶。

这台性能版ES6拥有544匹马力，扭矩可以到725牛，而且是前后双电机四驱，整个动力系统是之前开的燃油车完全不能匹敌的，甚至是完全不在一个档次上，这个驾驶感受是翻天覆地的变化，如果说现在让我回去开燃油车，我真的有点不习惯了，就是感觉各种拖沓，开起来肉。ES6官方标称是4.7秒的加速，我估计真实的加速成绩应该再4.5秒左右。

首先必须表扬的是后排地板是纯平的，这个就直接给舒适性增加了不少的分数，如果你坐过蔚来，你再去坐BBA的车的后排，就会很不舒服，相信我。那个感觉非常的直观。 其他再舒适性方面做得比较好的就是自动驾驶以及NOMI的语音控制，自动驾驶可以有效的缓解驾驶疲劳，特别是高速长途出行的时候，而NOMI语音可以解放双手，不需要去手动操作。

电耗20个，不知道算高还是低，没有对比，因为市面上电动车不多，如果非要对比，同样2.3-2.4吨，双电机的MODEL X跟ES6、ES8电耗差不多，如果是1吨多的MODEL3，那就比不了了，但是MODEL3的车子更小，搭载的电池也更小，所以其实大家续航差不多，没有谁比谁特别长多少，我个人觉得电动车以后的续航提升主要是依靠材料学的提升，例如固态电池、燃料电池等等。