这次换车就想着直接买一台空间更大一点的车子，这样后期也就没有必要再考虑是否还得换车的问题，宝马iX3的轴距长度和车身宽度分别是2.86米和1.89米，在同级别车型中它的车身尺寸也算是比较大的，车内的实际空间也的确是很宽敞，前后排坐上去活动空间都特别充裕。 相比同级别的其他车而言，宝马iX3的外观看起来会更为年轻运动一些，整个车身造型看起来都比较简单一点，车身线条也一点都不夸张，还有就是这幅20寸的轮毂造型也太酷了吧，总之这个轮毂设计也真的是非常科幻的感觉，尤其是当车子跑起来之后才更能够体现出它的设计优势。 内饰造型中规中矩，用控台多采用了横直的线条，整体看上去也更加的简单大方，而且车内的用料也是非常好，真皮材料的皮质看起来质感十足，还有这个10.25英寸的中控车机看着也挺协调的，而且它的功能还特别丰富，操作起来反应特别迅速，一切的设计都给人一种恰到好处的感觉，用起来也特别轻松。 宝马iX3的体格算是非常庞大的了，而且它的车身还这么重，但这台车子官方测试出的零百加速仅仅需要6.8s，足以可见这台电动机是相当有实力的，不仅只是起步质提速的过程特别给力，而且后半段的动力储备也是相当充沛的，油门踩下之后动力都特别跟脚。 宝马就是宝马，虽然是一台纯电动车，但我觉得这辆车还挺有驾驶乐趣的，首先整个车身特别灵活，转向时车尾完全能够积极的配合，其次就是它所给出的辅助性操控配置也很全面，要想停车掉头等等都是很容易的，再说这辆车的底盘还特别扎实，同时还可以传递丰富的路感. 坐在我这车上简直是太享受了，本来车内空间就特别宽敞，再加上头顶还有超大面积的全景天窗，坐进去一点都不会觉得压抑，而且这辆车还采用了运动风格的座椅，前排还有腿托调节以及腰部支撑功能，坐上去整个身体都是非常放松的状态。 这台三元锂电池的续航能力特别棒，实际用车跟官方给出的里程都没有太大的出入，但是在开着空调的情况下耗电肯定能更快一点，不过一点都不夸张，目前它的平均电耗就在15kwh/100km左右，总之目前的实际续航基本上也能达到400km以上，这和官方所给出的500km的理论序号来讲，差距其实也不算是特别大，最起码也能达到80%的水平，更何况我对于续航的要求也不算是特别高的，这台车子对于我们来讲就是一台很简单的中短途代步用车。