外观方面的话是比较新颖，想对比BBA这几个车更新换代更新换代，换来换去还是一个样，太老气，XT4的广告语打的就很年轻，此刻正当燃，也比较符合我们这现在的年龄段吧，最近特别火的一部剧不是叫三十而已吗，感觉正是复合我们的审美。

然后说了说外边，也说一下里边吧，中控方面是有一个触摸屏，全触控的还挺灵敏，就是着车时候不好用 ，然后呢下面是一层按键，一些平时经常用的都可以按键操作，再往下的话就是旋钮和按键，也是可以对中控部分进行操作的，再加上还有多功能方向盘的快捷键，多种适合自己的操作办法。

这个车做的还是比较协调的，美系车的主驾驶位置和副驾驶的空间都不用看，不会有啥问题，头部空间也OK ，后排的话依旧是中间习惯性的没头镇，这个也么办法，再加上后排中间有一点地台，做中间了肯定是有点难受。

方向转向挺灵敏的，指哪打哪，就是感觉刹车有点重了，得踩好久。

这款车是凯迪拉克最早搭载的2.0T CSS可变缸的发动机，行车电脑会自动的判断比如所等红绿灯时候或者是在高架上高速上需要超车等等，能够实现两缸四缸随意切换，更智能也更环保，当然也不再是之前令人闻风丧胆的油老虎，也让我们用车成本上多多少少的减少一部分。

刚才也说了现在搭载的最新款的发动机，还有一点没说的就是现在已经是九速手自一体的变速箱了，有两个超比档在高速路上会更省油一些，平时媳妇比较少高速高价上倒是经常跑，综合现在在九个多点，还可以吧四驱的车不超是个还能接受，如果我的话我感觉我能开到八个油左右。

虽说买了个卖二手车并不沾光的顶配，但是这个铂金运动的配置还有一个RTD的悬挂系统，每秒会对路面进行上百次扫描来调节悬挂的软硬，舒适度这一块的话会好很多，隔噪方面前面说过。