我这辆哈弗H4外形帅气，第一眼就喜欢上了，有种小H6的既视感，前脸采用家族式的传统设计，十分的大气，大面积的进气格栅组成的中网更加的吸睛，立体性也更强，Led的大灯相辅相成，十分的犀利，整体给我营造出一种年轻充满朝气的感觉。更是辅以18寸的轮毂。着它出门，也可以收获不少的回头率，让我觉得倍儿有面子。

坐进车内，说实话哈弗H4的这一套内饰我不是特别的满意。首先就是它在选材用料方面不是特别的考究，新车的味道会有些大，坐在车内不是很舒服，内部的塑料感比较的强，中控用了9英寸的液晶触屏但是使用起来的触摸质感以及反应灵敏度而言都差了不少。

作为一款紧凑型的SUV，哈弗H4在车内的乘坐空间上面的营造还是下了不少的功夫的，4.41米长的车身有着接近2.7米的轴距，虽然车不大，但是前后排的乘坐还是比较宽松舒适的。而且本身作为SUV车型，就有着比较高的头部空间，不会给我和家人带来那种空间狭小的局促感，非常适合家用，四个车门处以及中控处都有比较丰富的储物格，后备箱的空间也很宽敞，可以放下一两个行李箱和我的一些生活娱乐的设备，方便实用。

驾驶我这辆哈弗H4的操控体验还是比较出色的，电子助力的转向方开起来就是轻松，底盘采用了比较常规的前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合，支撑性和稳定性都相对可以得到保证。更是配备了自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等辅助驾驶功能，让操控变得更加的简单好上手。

我这车有着150匹的最大马力，可以满足我的日常通勤需要，无论是上下班代步还是偶尔周末出去自驾一番，都表现得游刃有余。1.5T的发动机与7速双离合变速箱的配合十分默契。同时我这辆哈弗H4还有着3种驾驶模式，可以任我自由切换，跑高速长途的时候如果道路状态良好的话，也可以开启它的定速巡航功能，解放双脚的同时也规避超速行驶的风险。

我这车油耗不高，开了这段时间下来，百公里油耗也不过才7.6L，对比身边朋友那些动辄10个油起步的油老虎而言，可以说是非常的经济环保的了，这也得益于我比较温柔的开车方式，很少会有猛踩油门刹车的情况。55L的油箱基本加满一次油够我用上半个月的了，减少去加油站的次数也更加的省事省心，最关键的是更省钱，相比朋友们的车一个月下来能省一顿火锅钱出来。

不得不说，哈弗H4的舒适性略显一般，给我的第一感觉就是底盘悬架有点偏硬了，开起来尤其是遇到减速带之类的簸路段时候，格外的明显，坐在后排尤其不舒服。其次就是整车的静谧性做的也很一般，隔音效果不好以至于我经常在驾驶车辆的过程中可以听到窗外的噪音，跑高速的时候更加的明显，风噪呼呼的传进车内，影响我整体的驾驶体验。