空间当然是选择途昂的首选因素，不管是外观尺寸还是内部空间，可以说是同级别王者的存在。座椅高，视野广，全景大天窗让车内空间通透起来。第三排空间乘坐成年人也很轻松，除了进出稍微得跨大步稍显不便，驾驶过程中乘坐几乎没有不适，第三排两侧的托手和水槽储物格让第三排长途乘坐也不累。除了平常的门板中控中央扶手箱储物格外，新途昂机械换挡杆换成了拨片式的换挡杆，节约出驾驶室中间的空间，下方能够可放置一些随手的物件，我就放了烟香薰，收纳起来让中控看上去更整洁。后备箱空间即使是第三排打开时也很富裕，缺点就是后备箱空间有点高。 途昂的外观与老款变化还是很大的，最明显的就是贯穿的中网和后面的尾灯造型，夜间发光的logo和中网，绝对是马路上最亮的仔。途昂的大灯看着还挺复杂的，造型依旧犀利，日间行车灯和发光中网的一体设计，让前脸更显得宽大个整体。发光logo真是太爱了。电镀轮毂的设计看着沉稳大气富有力量感。 以前都说大众内饰一般，可是在全新的途昂上可以看出是下了血本：更大的悬浮中控屏幕，全液晶仪表盘，新奇的中央扶手箱设计，大面积的皮质包裹，浅色内饰更加温馨。车钥匙的精致钢琴烤漆材质，温润有光泽，即使开启机械钥匙也很有质感。除了车内平常的门板缝的氛围灯外，中空台的下方带光，点点星光和途昂的字母发光，格调拉满，在车库里每次看到都不想下车悬浮的大屏幕更便于观看，面积更大，亮度够高，日常使用太爽了。哈曼卡顿的音响带来音质的提升还是很明显的，尤其是用优盘播放无损音质的歌曲，加上途昂的车内空间的混响，两个字:通透！ 2.0的动力原本以为在途昂这么大车身上使用勉勉强强，但是在日常使用中，加速还是挺有劲的，高速上面超车时不算太猛但是后劲足。 途昂的巨大尺寸，可能跟操控八杆子打不着。但是驾驶起来还是很跟手，高速或者快速路上开启旅行模式，配合车道辅助，自适应巡航，感觉就是半自动状态，方向盘自动修正，即便是小弯道也能识别到线路，当然长时间没有人为控制会发出警告让驾驶员接管方向盘，这个体验还是很新奇的。360摄像头能够轻松避坑，不用开一点下车看一眼估算距离的麻烦了。车身看着大，但是途昂的方向盘操控还是挺轻巧的多种驾驶模选择应对不同路况，特别是在开一些烂路四驱功能驾驶还是很轻松的，在泥路还没有试过。 途昂的带记忆功能的电动调节的座椅宽大厚实，前排座椅通风和座椅加热，夏天不捂出汗，冬天不冰屁股。方向盘加热，冬天不冻手。有很多功能集成在中控大屏幕里面操作不是很顺手，像空调自动启停经常使用的按钮都“精简了”而且车机反应速度一般。途昂车身高但是过减速带过滤干脆，转弯时支撑不错，但是第三排体验会弱一点。 新车磨合期开空调12个油耗还是预想之中，但是途昂这个尺寸的车肯定也不会低于10个油。