回头率很高，总会有路人问这车咋样，4驱版的提速快，可以秒杀路面上90%(说99的人你可能不太认识扮猪吃老虎的车)左右车的加速了，配置丰富，内饰用料十足，可以看到奔驰内饰的影子，目前仍在探索如何用一只脚来操控这个大家伙，隔音效果很好，不存在YYP说的大号鞋会被卡脚的情况。 看到大家都在说好的地方，但是不出彩的地方也会有1灯光操控杆与雨刷器没有灯光显示，如果对此车不熟悉会造成一定的误操作(但几乎所有车操作都一样)2Brembo的煞车冬天在刚启动时的尖叫声可以镇醒一个楼的居民..据说这样才算是正品3大屏有时反映较慢，记得第一次登微信时差点卡死(好像用到的是晓龙6代的处理器，建议厂家对后期改进)4.冬季北方地区续航表现欠佳这或许是所有磷酸铁锂电池的通病
【空间】
前排调成正常驾驶位，身高180，体重80KG，后面坐三个我这样的没有用问题储物空间还不错
【外观】
前脸跟比亚迪那个概念车如出一辙，但车尾部就设计的略微保守了，没有让人感觉到前后呼应，但仍不为一个很好的设计，轮毂造型一般，打算后期换成锻造的这里有一个小问题，为啥大部分车都是前面有Brembo的煞车，后面没有。
【内饰】
内饰用料其实很豪华，木材装饰，福耀玻璃，但是档把部分及副驾驶氛围灯很容易留下指纹，所以得常备一块毛巾各种擦擦擦...
【动力】
3.9S的加速表现已经在车尾体现无需多言，就是切换S模式踩猛了右点头晕高速一般没敢超过100KM/H，要不耗电就得在20左右了
【操控】
过坎给人感觉车辆底盘较整，但是比起同价位的M3和P7来说前悬挂还保持在麦弗逊级别的就有点差意思了做装饰时有幸能看到刀片电池的全貌，方向盘带电动调节并且能调节转向力度，很给力，就是方向盘略微有点大，没有方向盘加热的配置，后期打算购入一个alcantara的方向盘套来提升握感
【舒适性】
隔音没话说，每个车门都比较厚重，副驾驶带老板椅功能，前后座椅加热通风，这要是换成特斯拉价格大家可想而知
【续航】
最开始把反馈力度调整正常时电耗有点高，但随着把秦的脾气摸透了之后电耗逐渐有所下降，但仍保持在350左右，第一箱电就跑了300时公里从那以后就改变了驾驶方式，尽量避免猛加速，把反馈力度调成较大反馈，空调尽量少开