溜背造型很好看，侧面看很运动，新款的尾部比老款更家精致，侧面和车头很霸气。

内饰还可以吧，要求不高的应该不会挑剔，要求高的应该都是上奔驰S了。

空间绝对厉害，同级中可以说无对手，汉兰达和锐界就别比了，拥挤的七座和大五座比，谁坐谁知道，我身高1.82米，无论哪个位置都可以，没有任何压抑，Q5就别比较了，没有任何可比性。

这么大的车，操控可以了，我是个有一百五十万左右驾驶里程的老司机，当初创业出差几乎都在路上跑着，虽然没买过很豪华的车，但接触的车很多，所以不怎么欣赏德系车的操控，当然，性能车除外吧，毕竟这是德系车的优势。但对日系车的操控也不感冒，相对比较喜欢美系车，可能是我喜欢大块头车的缘故吧，家里的奥德赛对我来说就是痛苦，没什么操控可言，一兄弟的凯美瑞我感觉也就那么回事吧，总感觉日系车的操控不好（雷克萨斯的车没开过，不作评价），而这URV真的让我对日系车有了一定的改观，三十多万的车能有这操控可以了。

动力还是给个满分吧，至于都说前段动力差，在我这不存在的，方向盘换挡也不是个摆设，一二三档是有些顿挫感，但我喜欢结合换挡拨片，起步给油门，转速3000拨片换挡，哪有么动力肉的说法，从头至尾就是推背，感觉比CT6差不多少，发动机咆哮声还是不错的，有力量感，始终相信那句“只有肉人，没有肉车”。哈哈，开玩笑，安全第一。

一直觉得日本的车不省油，一般的代步轿车如果用美系或者德系的车身可能会比较直观点，我开车不喜欢墨迹，保证安全的情况下不会让后方车辆着急按喇叭催，孩子在车上的时候开车最老实，实属是为了孩子安全。

悬架还不错了，这么大的车身八九十的速度过弯没有车身倾斜，悬架还行，有软硬调节，运动模时会自动调节成偏硬，就能感觉底盘很稳，有信心。