不知道是不是年龄的原因，现在我对太新潮的设计反而不太感冒，这种中庸的造型我真的很认可，看上去特别大气，时间长了也不会有过时的感觉。国产车过去在设计风格上一直都有些模仿的痕迹，BX5的改变了这种现象，和它的大哥BX7形成了家族式的设计风格，中网应用了大量镀铬饰条，极大的提升了前脸的厚重感。

内饰设计还是比较满意的，没有太多高科技的堆积，反而显得纯朴自然，整体造型十分大气，高档的用料是个亮点，基本上都是软质材料，手感很优秀，做工也远超一般的国产车，接缝十分均匀，旋钮的质感也特别棒。

标准的紧凑型SUV身材，轴距在同级别中属于主流水准，前后排的乘坐体验我还是比较满意的，这款车的发动机舱比较短，对于车内空间侵占小，所以前排的腿部空间非常宽敞，作为SUV车型视线通透是必须的，这款车内部基本没有什么阻挡，A柱也不会对视线产生影响。

方向盘的转动圈数比轿车稍多一些，感受也更沉稳一些，可以更好地应对野外恶劣路况，让驾驶感受变得更加平稳。我这个版本没有配备真皮方向盘，方向盘加热的功能自然也不敢奢求，只能后期自己包裹一个真皮方向盘套了，虽然比较麻烦，但不会对使用产生多大影响。

动力系统作为汽车上技术含量最高的部分，一直是国产车的一个弱项，但宝沃BX5真的不同，它采用的是成熟稳定的6at变速箱，技术性能非常成熟，后期保养成本也比较低，配备的1.4t引擎也已经使用多年，虽然性能算不上十分强悍，但稳定性肯定是没问题的，对于家用车来讲，我觉得这比技术先进性更加重要。

这款车的油耗我还是蛮认可的，提车到现在跑了有将近1000km，百公里油耗始终没有超过八个，对于一台性能不错，车身自重也比较大的SUV来说，这个油耗表现真的已经超出了我的预料，后期的用车成本可以控制得非常低，太让我满意了。

采用了前后独立悬挂，对于路面颠簸的过滤非常彻底，同级别车型有很多依旧还在采用非独立式悬挂，这就和这台车产生了质的区别，独立悬挂虽然成本高了一点，技术难度也高了一些，但对于舒适度的提升是巨大的，这款车的座椅设计也非常舒适，不仅包裹性非常棒，而且前排还采用了电动调节功能，搭配皮质材料的座椅，豪华感和尊贵感得到了很大的提升。