马自达CX4这台车的外观设计，我个人感觉是很成功的一个车型，颜值比较高，因为整体从侧面看过去，无论是线条还是造型，都很吸引眼球。车头的中网连接犀利的大灯看过去具有一定的视觉冲击力，车子的尾部是溜背式的设计，看起来就显得特别的年轻运动，因此我对这台车的外观设计十分的满意。

马自达这台车子的内饰布局，我觉得还是能赶上时代的要求的，特别是车子悬浮式的中央大屏幕挺流行，仪表盘的造型特别耀眼。当每次启动这台车的时候，看到这个仪表的时候，就有一种很自信的感觉，实实在在能体会到这台车的运动元素所在。我的体格比较大，感觉座椅的包裏性特别强，中控台的格局层次也比较清楚，在用料和制作工艺方面做得也还是挺细腻的。

我有1.76米的身高，将近90公斤的体重，坐在驾驶室里面座椅要放到最低，头顶才有3指左右的空间。第二排显得就比较小气一点，因为如果要坐三个人时候确实会比较拥挤，后备箱由于是溜背式的设计无形当中也降低了储存空间，因此这台马自达CX4的乘坐空间相对比较小。还好现在不是经常会满员乘坐，够自己业务使用就好。

车子的操控性能比较好，方向盘操作起来比较轻盈，转向力度很适中，而且方向盘指向性比较精准没有虚位油门踏板的响应也还是比较及时，虽然动力不是特别的强劲，但是油门能让这台车的提速很线性，刹车踏板的轻重调校的也比较适中。特别要说一下这台车的相架系统调校很舒适，起来也不会有明显的颠鲠，对一些乡镇的坑洼路面通过性也特别好，所以我觉得马自达CX4这台SUV的操控性能比较好。

马自达一直沿用自然吸气发动机电池，在后期的动力感觉确实挺不错这台车是2.0排量的有158匹马力加上6档手自一体变速箱。让这台车的动力显示特别的平顺，正常单人操作没问题，不是满载的时候开起来感觉这个动力还是挺强劲的，满载后就明显感觉动力下降了，这对我来说也算不上大问题。

马自达车子的使用油耗在朋友圈子里面的风评还是比较好的，就我自己车子使用起来的正常油耗，一般都维持在7.5升左右，因为我实际的使用是业务用车，更多经常会走走停停的，本身高速跑的会比较少，一些国道和城区的综合油耗，我觉得这个表现是马自达CX4最大的个优点。这也是我当时买车有列入重要考虑的一方面从实际的使用情况，看起来这台车的选择是正确的。

只要不是满员乘坐的时候，我觉得这台车的驾驶乘坐舒适度还是挺高的，因为车子的动力输出比较平顺，基本上体会不到这台车有么顿挫的感觉，正常跑国道过弯的时候也不会有什么侧倾，加上悬架系统比较舒适的调校，让这台车驾乘起来感觉特别舒适。车子跑起来总是那么干净利落。如果说是要给车子操控打分的话，我会给这台马自达CX4打出一个高分。