5.0分
要操控,要拉风,又要底盘高,于是,CX-4就成了几乎唯一的选项。它操控感受良好,空间和通过性又比轿跑车好。就是这样一款轿跑式SUV,我挚爱的小灰马CX-4,能够带给我人生旅途中无限的身心愉悦,而这就足要操控,要拉风,又要底盘高,于是,CX-4就成了几乎唯一的选项。它操控感受良好,空间和通过性又比轿跑车好。就是这样一款轿跑式SUV,我挚爱的小灰马CX-4,能够带给我人生旅途中无限的身心愉悦,而这就足够了。
5.0分
买它之前,每次在街头巷尾或是道路也好,停车场也好,见到它的身影(当然那时只能见到没改款前的CX-4)都情不自禁的被吸引住,驻足观看,久久不肯离去……这么说来,它的颜值是毋容置疑的,就一个字:美!
4.0分
我喜欢它内饰的简洁和纯粹,无论是中控与座椅,还是油门踏板与各种操作按钮,都首先是为驾驶而考虑,让驾驶者更专注于车辆行驶的状况与质感,提升驾驶安全和乐趣。
4.0分
前排一般没有问题,因为它可以上下前后调整。它的后排比较“紧凑”。由于后排中间地台凸起较高,比6寸手机还高得多。如果跑长途后排坐满三个人的活,中间的人只能并拢着双脚放在凸起的地台上,双腿难以伸展,长时间的话真的累。而后备箱的空间还不错,宽度和纵深都够,长途出行多携带行李无需担心不够空间存放。
5.0分
到目前为止,我的小灰马CX-4公里数还在600内,还没跑过高速,也没跑过山路,这两种路况就无从谈起。只是有一次经过维修路面有一道比较宽的坑的时候,我觉得CX-4买对了。不像之前的小飞度那样需要小心翼翼的,CX-4不担心托底,轻轻松松就过去了。
5.0分
动力比之前的飞度大一些。现在还在磨合阶段,虽然不至于小心翼翼的,但也没有大力地踩油门,肆意的撒野奔跑。
4.0分
才跑了600公里,加过两次油,我想肯定比之前1.5L的飞度吃得多,毕竟是2.0L啊。等过了一段时间再计算一下吧,那时候会比现在还没过磨合期更准确。
4.0分
现款CX-4的座舱隔音和静谧性让驾乘人员感受较为舒适,至少也能够让副驾老婆多一些好感,少一些抱怨。但后排空间并没有比飞度大多少,尤其是中间地台的凸起,让后排中间座位的乘员腿部伸展不而觉得憋屈难受。好在它左右两侧座椅的调校角度与舒适性都不错,长途奔波也不至于太疲累。
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