没的说，凯迪拉克最引以为傲的钻石切割设计，确实有他独到的地方。整车看起来虽然大，但是很帅，很成熟，很低调。完全感觉不出来粗糙和笨重，并且商务范儿十足。而且不得不说的就是凯迪拉克最为特立独行的竖向排列大灯，辨识度很高，尤其是搭配上钻石车身，使得整个车看起来很协调。

内饰方面确实就是比较简单了，而且用一部分人的话来说就是不够豪华，但是也仅仅是看上去不够豪华，其实内在的用料还是很良心的，大面积的皮质软包，即使是新车也没有什么味道。10寸的大屏，对我来说足够用了，中控屏没必要太大。全液晶仪表显示细腻，参数丰富，300的底表也充满的战斗感，并且还有超级驾驶辅助配置。从配置方面来说CT6绝对是无可挑剔，足够诚意。

看这台车的小伙伴完全没有担心空间问题的必要。这台车的尺寸完全可以说的上是一台D级车，无论是前后排空间都非常充裕，尤其是后排的脚部位置。凯迪拉克设计师还贴心的在前排座椅下方预留了脚部空间，这样坐后排的话就避免了脚尖顶着前排座椅的尴尬也不担心会蹭脏前排座椅。

操控方面没的说，就是好开。这么大这么长的车，转弯十分灵活，因为我这个配置的CT6有后轮随动转向功能，所以无论是拐小弯，还是窄路掉头都没有那么困难。刹车也很灵敏，布雷博的卡钳可靠性还是不错的，就是调教的有些硬，刚始用的时候需要适应一下。

CT6的2.0T可变缸涡轮增压发动机，最高马力237P，搭配10AT手自一体变速箱。看起来账面数据挺不错的，并且CT6的车身也使用大量铝合金材质。但是它的重量也达到近1.8吨，低速起步加速感还不错，但是高速后段再次提速的质感就要下降不少，动力只能说足够用，家用完全没问题，我想购买这台车的用户，对动力一般不会是第一需求。

耗绝对是能让你惊喜的，在车身自重将近1.8吨的情况下。凯迪拉克的这套2.0T可变缸发动机确实能做到十分省油。提车这将近一个月跑了500多公里基本上市区多高速少的情况下，能把油耗控制在10个多一点。

CT6的舒适性真没的说，坐在里面就是舒服，座椅宽大又厚实，填充物软硬合适。而且不得不说通用的车内静音做的是真不错，着车窗和关闭车窗完全就是两个世界，能隔绝大部分外界噪音。等红灯时哪怕旁边停着的是一辆大货车，能传进来的声音都是微乎其微的，根本不影响车内的环境。