5.0分
车虽然不是刚需,但是属于改善,毕竟之前的车是一辆两箱的Polo,随着女儿越来越大,总觉得Polo的空间不够用,于是我和老婆商量着换辆空间大一点的车,我俩的工作都属于那种比较正式的工作,再加上我俩不太喜车虽然不是刚需,但是属于改善,毕竟之前的车是一辆两箱的Polo,随着女儿越来越大,总觉得Polo的空间不够用,于是我和老婆商量着换辆空间大一点的车,我俩的工作都属于那种比较正的工作,再加上我俩不太欢SUV这种高高大大的车型,所以选车的时候还是决定买轿车,本来打算买大众的,毕竟老款开的也是大众,但是看到辉昂后总觉得还是有点太商务了,虽然加了很多全新的设计,但是本质还是没变,所以果断放弃了,BBA也都去看过了,感觉5系、E级和A6L都不太能满足我们的需求,而且价格也挺高的,最终选择凯迪拉克CT6的原因一个是空间大,一个就是价格低,相当于花了3系的钱,买了一个5系的级别,而且CT6还是一辆后驱车,50∶50的配重,还是非常棒的,而且还有Brembo高性能刹车系统,大部分玩车的人都知道Brembo是国际市场中生产制动盘、制动卡钳和全套制动设备的绝对领导者,所以感觉凯迪拉克还是很有诚意的,再加上颜值也是非常有自己格调的,我和老婆都非常满意,于是果断入手。
5.0分
我和老婆都非常喜欢CT6的外观,比BBA有个性,也比CT5和CT4显得稳重,前脸的家族化设计还是非常好看的,尤其是两边的灯组,像两颗锋利的獠牙,非常霸气,侧面腰线笔直,尾部也是两边四出的排气设计,感觉还是挺运动的,颜值很高。
4.0分
内饰设计不如外观那么让人一见倾心,感觉设计很美系,豪华感一般,没有太多点缀,按键是触摸按键,行驶过程中不好操作,10.2英寸的大屏还是非常欢的,还有一个不太理解的地方就是分段式天窗的设计,我这种强迫症不是很喜欢这种设计,还不如直接配全景天窗。
5.0分
CT6的前排空间还是非常充足的,我身高180,坐进驾驶位感觉还挺空旷的,头部空间还有一拳的距离,腿部空间也没有很紧凑,后排空间也不用担心,我坐进去头部还有四指的距离,腿部就不用多说了还有两拳多,车内储物空间还是比较中规中矩的,扶手箱的空间比较小,503的后备箱容积,看着还挺深的,完全可以足够日常了。
4.0分
其实刚始我也不是很习惯这么大的车,毕竟这个车和我之前的车是有体型差距的,上手时觉得方向盘偏重一些,但是开惯了以后觉得还可以,10AT变速箱换挡还是非常平顺的,可能是齿比绵密的原因,指向性还是非常精准的,刹车的脚感偏重,还有一点就是车身比较长,对车位的要求还是挺高的,太小的车位进去后会有四分之一的车头在外面,而且路太窄的情况下调头也比较麻烦一些。
5.0分
2.0T的涡轮增压发动机,动力还是挺充沛的,虽然市区堵车开不起来,但是上了高速启运动模式,油门响应还是非常积极的,动力说来就来,还会伴随一些推背感,这时你可以用一下换挡拨片,感觉还是非常棒的。
5.0分
市区开的比较多,堵车现象也是家常便饭,平均油耗10.5升,感觉这个油耗还是可以接受的,高速相对比较省,上次带老婆孩子自驾,百公里油耗才8个左右,感觉还是挺省的。
5.0分
座椅舒适性还可以,至少有腰部支撑调节,长途乘坐还是很舒服的,就是后排的地台有点高,也没有中央头枕设计,可能会影响一些乘坐舒适性,车内有主动降噪功能,所以在跑高速的时候噪音还是比较小的,BOSE音响的音质还是有目共睹的,谁用谁知道,底盘也是软硬适中的调教,对细微的颠簸过滤的还是不错的。
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