购车时间：2021-05
购车地点：深圳市
裸车价：38.97万
5.0分
7系的尺寸、3系的价格，我对CT6最满意的地方必然是它超高的性价比。而且它优惠大并不是实力不行，不管是空间还是行驶的品质，我觉得CT6都比我朋友的5系更高级。内饰设计确实没有展现出这个级别豪华品牌该有的那份档次。嵌入式的中控大屏真的太传统了，全液晶仪表的界面设计也很普通，没有让人眼前一亮或者非常炫酷的元素。超过3米1的轴距，后排想怎么坐就怎么坐，完全不用担心不够。车顶有双天窗，后排的视野一样开阔。后备箱很大，特别是进深非常充足，大行李之间往里面塞就完事了。7秒多的百公里加速，比宝马的525Li是要强很多，虽然尺寸大、车身重，但是加速很给力，跑高速也没有力不从心的情况。都说宝马的动力系统匹配是同级别标杆，但我觉得CT6的匹配也很好，升档平顺，降档反应迅速，都是跟着我的意图走。转向的力度稍微偏重一些，这样的大车，我觉得重一点也合适，太轻了反而会给人很奇怪的感觉。现在开习惯了，车身长除了停车时麻烦点，平时开着也没么困扰。而且CT6的转向半径不大，转弯掉头不笨重。作为顶配来说，L2级别自动驾驶、电磁感应悬架这些都有，硬件堆砌很到位，对操控的提升也起了很大作用。各种路况下，CT6的适应性都很强，高速很稳，颠簸路面悬架处理又非常从容，基本不会有太大的冲击直接传进车内。就是底盘偏低，要注意不要托底。隔音也很出色，关上车窗后静谧感很强。车身长，但是比例协调，侧面看很大气。前后大灯都是凯迪拉克家族化的设计语言，泪眼大灯具有标志性，盾形的中网也是不怒自威。美系车一贯的环抱中控设计，偏向简约的风格，但是从配色还有材质搭配上来说，CT6并没有什么特别的，总体都比较平庸。而且新车内饰气味还挺大，买来散了好一阵子了，也没有完全消散掉。如果要价格便宜，买低配和3系差不多。但是我觉得顶配价格也不高，而且各种高级配置，5系的价格买到凯迪拉克国产的旗舰轿车，真的很值了，现在用下来我也不后悔。
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